印象中只要汽車出現(xiàn)跑偏問題，大部分司機(jī)會(huì)認(rèn)為需要做四輪定位，但實(shí)際情況并非如此，造成跑偏的原因是多種多樣的。如輪胎氣壓不足、胎面花紋磨損程度不同、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題或受損、變形、移位等都會(huì)導(dǎo)致跑偏現(xiàn)象。因此，解決跑偏問題并非僅僅通過做四輪定位或調(diào)整平衡可以解決。一般來說，問題主要集中在輪胎和懸掛系統(tǒng)方面。

針對(duì)輪胎問題，首先應(yīng)檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車一般在2.0bar至2.5bar之間，而前后輪的胎壓值可能不同。如果胎壓不平衡，必定會(huì)導(dǎo)致跑偏。另外，為了更好地使用輪胎，每行駛兩萬公里應(yīng)調(diào)換一次輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度通常會(huì)大于其他輪子，不同摩擦力也會(huì)導(dǎo)致跑偏。

在更換輪胎時(shí)，應(yīng)成對(duì)調(diào)換前后輪，而不能交叉對(duì)角線調(diào)換。如果需要更換新輪胎，建議選擇同一品牌、同一花紋的輪胎，并且最好同時(shí)更換四條輪胎。另一個(gè)常見原因是四輪定位不準(zhǔn)確，如前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等都會(huì)導(dǎo)致跑偏。為避免跑偏問題，應(yīng)平時(shí)少上馬路牙子，過大坑時(shí)減速。如果出現(xiàn)跑偏情況，必須到專業(yè)維修站進(jìn)行檢測(cè)，一些小的檢測(cè)點(diǎn)雖然收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)確，不久后問題可能會(huì)復(fù)發(fā)。

對(duì)于懸掛方面的問題，新車由于出廠前經(jīng)過嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整，所以懸掛系統(tǒng)故障導(dǎo)致的跑偏概率較低。但不排除原廠設(shè)計(jì)存在問題，如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差引起的，后者則是由原廠設(shè)計(jì)問題造成的，且多數(shù)會(huì)導(dǎo)致向右跑偏。

舊車跑偏的原因更多，除了上述情況外，還包括車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一致，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等都會(huì)導(dǎo)致跑偏。因此，對(duì)于舊車來說，需要具體情況具體分析。如果在制動(dòng)時(shí)跑偏現(xiàn)象加劇，就需要重點(diǎn)檢查制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)樽笥覂蓚?cè)車輪的制動(dòng)力不均衡也會(huì)導(dǎo)致跑偏。首先要檢查前輪的剎車盤片上是否有油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下，檢查各制動(dòng)分泵是否有漏油、制動(dòng)鉗固定支板是否松動(dòng)、摩擦片是否回位不順等現(xiàn)象。

此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題也會(huì)影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損使間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損導(dǎo)致松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛中擺頭，無法保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，通常會(huì)引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的情況是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈，屆時(shí)汽車將完全失去控制。