我們駕校學(xué)的手動擋車，大部分都是手動擋車。因?yàn)楹芏嗍謩訐踯嚨乃緳C(jī)覺得很難控制，無法思考是否使用手動擋車，所以大部分司機(jī)都選擇自動擋車。自動變速器車的操作并不比手動變速器車簡單多少。很多操作不簡單但是麻煩。比如停車，如何在不傷變速箱的情況下停車，很多車主一直糾結(jié)是掛P檔還是先拉手剎。停車的時候都知道要掛P檔。有些車主喜歡先關(guān)掉發(fā)動機(jī)，再關(guān)掉發(fā)動機(jī)。關(guān)鍵是什么時候，我們不應(yīng)該在平地上停車時如此糾結(jié)。我們可以那樣掛，不會那樣影響變速箱。

如果有一點(diǎn)點(diǎn)坡度，那也只是一點(diǎn)點(diǎn)坡度，所以直接接合P檔會對變速箱的棘爪和齒輪產(chǎn)生很大的作用力，這樣的操作會長期損壞變速箱。如果有一點(diǎn)下坡，要踩剎車，放N檔，先拉手剎，再放P檔，放剎車熄火。如果在坡道上，先掛P檔會對變速箱造成很大的損壞。齒輪上的應(yīng)力將增加，齒輪箱壓力將增加。在坡道上停車會加速對變速箱的損壞。在坡道上停車，車主可以先熄火，拉剎車，然后上P檔，踩剎車，或者踩剎車，上空擋，拉剎車，然后上P檔，踩剎車，熄火。簡單來說就是先把手剎掛上，再把P檔掛上，然后熄火的步驟。停車的好處是當(dāng)車輛受到外力撞擊時，手剎先放，P檔先放，變速箱先放。手剎壞了可以換幾百塊。變速箱壞了就麻煩了。

自動變速器車輛通常通過液力變矩器或多片式離合器傳遞動力。當(dāng)車輛停止時，使用液力變矩器的變速箱的變矩器中的鎖止離合器將會分離。此時發(fā)動機(jī)和變速箱沒有機(jī)械連接，變速箱油用來傳遞動力。但使用多片式離合器的雙離合器變速箱制動后，多片式離合器會完全斷開，變速箱與發(fā)動機(jī)之間沒有剛性連接，變速箱內(nèi)不會有所謂的沖擊。因此，此時需要從D檔直接接合P檔，很多人說，自動擋停車后經(jīng)過R檔，會產(chǎn)生所謂的換擋沖擊。其實(shí)這只是一些不懂變速箱的人可以想當(dāng)然的事情。

現(xiàn)代的變速箱都是用液壓閥或者電子按鈕來觸發(fā)控制，所謂的換擋手柄位置的切換只是一個觸發(fā)操作。出于安全考慮，變速箱在進(jìn)入R擋時不會快速倒車，一般會進(jìn)行電子延時。這樣做的目的是為了避免誤掛R檔后的所謂撞擊。所以當(dāng)自動檔停止時，迅速放入P檔，通過R檔不會產(chǎn)生所謂的沖擊。當(dāng)然，很多人喜歡先掛上N檔，關(guān)掉發(fā)動機(jī)后再掛上P檔。這樣做沒有錯，只是有些車型在N檔熄火時無法熄火。即使他們能關(guān)掉發(fā)動機(jī)，汽車的電源也會在P檔完全關(guān)閉。當(dāng)然，如果在坡道上停車，可以先放N檔，再拉手剎，最后放P檔，這樣可以避免由于車身重力導(dǎo)致駐車棘爪與變速箱駐車棘輪之間的鎖死。從這個意義上說，是略有意義的。然而，在平坦的道路上停車是完全沒有必要的。