汽車儀表盤顯示的百公里油耗與實(shí)測(cè)油耗存在誤差。以我的福克斯為例，正常行駛一兩千公里后，行車電腦顯示的百公里油耗在8.3L，但行駛里程過(guò)短會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。后續(xù)再跑，電腦顯示的油耗變化不大。為了準(zhǔn)確記錄油耗，我平時(shí)注意記錄數(shù)據(jù)，包括里程數(shù)和加油量，然后計(jì)算平均油耗，得出百公里油耗為9L，略高于行車電腦顯示的油耗。

我的雪鐵龍C3-XR，行車電腦顯示的油耗與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)基本上接近，約為8.5L/100公里。需要指出的是，汽車內(nèi)置的油耗測(cè)算系統(tǒng)所顯示的數(shù)據(jù)比實(shí)際油耗要略高。

一般情況下，汽車儀表盤百公里實(shí)際油耗和表顯油耗相差0.5L～1.5L。國(guó)產(chǎn)車的油耗虛位比較大，而合資車相對(duì)而言更準(zhǔn)確一些。

目前并沒(méi)有法律規(guī)定儀表盤表顯油耗必須限制在多少范圍內(nèi)才是最適合的。但是現(xiàn)在汽車企業(yè)普遍會(huì)讓表顯油耗比實(shí)際油耗低一些。表顯油耗越低，車主會(huì)認(rèn)為油耗低，車輛駕駛成本就低，所以很多車企會(huì)利用這一點(diǎn)，對(duì)其擴(kuò)大利用，導(dǎo)致表顯油耗相比實(shí)際油耗相差太多。

實(shí)際上，表顯油耗和實(shí)際油耗可以做得非常準(zhǔn)確?，F(xiàn)在的車輛都是電噴燃油，燃油控制精確度非常高，可以通過(guò)燃油噴射量計(jì)算汽車實(shí)際燃油消耗量。但是由于車輛的行駛工況非常復(fù)雜，市區(qū)行駛經(jīng)常急加速和急減速，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量不均勻，在實(shí)際計(jì)算過(guò)程中會(huì)有誤差。此外，車輛行駛時(shí)輪胎胎壓會(huì)變化，導(dǎo)致車輛行駛里程也不是非常準(zhǔn)確的數(shù)值，所以現(xiàn)在的汽車實(shí)際油耗和表顯油耗都有一定的誤差。

另外，現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量是根據(jù)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)速油耗來(lái)計(jì)算的。這種計(jì)算方法較為粗略，由于汽車行駛工況的多樣化，加速減速、高速低速、油門深淺等不同，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)算肯定不準(zhǔn)確，所以表顯油耗自然而然比較高一些。

因此，表顯油耗只能作為參考指標(biāo)，如果想要知道實(shí)際油耗，必須通過(guò)時(shí)間行駛里程和消耗的燃油量進(jìn)行計(jì)算。