國(guó)六汽車是指符合《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》規(guī)定的汽車。

根據(jù)工信部發(fā)布的公告，最新的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段實(shí)施，“國(guó)六（A）”和“國(guó)六（B）”。毫無(wú)疑問(wèn)，“國(guó)六（B）”的排放標(biāo)準(zhǔn)比“國(guó)六（A）”更嚴(yán)格。

盡管環(huán)保部要求新的國(guó)六（A）和國(guó)六（B）分別于2020年7月1日和2023年7月1日起開(kāi)始實(shí)施，但像深圳、廣州、海南等地已經(jīng)提前于2019年1月1日起實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)在“國(guó)五”的基礎(chǔ)上提高了40%-50%，比“歐六”的標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國(guó)水平相當(dāng)，可以說(shuō)是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上具有六個(gè)突破：

一是采用全球統(tǒng)一的輕型車測(cè)試程序，全面加強(qiáng)了測(cè)試要求，從而有效縮小了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放之間的差距，為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定了基礎(chǔ)；

二是引入了實(shí)際行駛排放測(cè)試（RDE），提高了車輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平，有利于監(jiān)管，有效防止實(shí)際排放超標(biāo)的作弊行為；

三是采用燃料中立原則，不再對(duì)柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物設(shè)立寬松的排放限值；

四是全面強(qiáng)化對(duì)VOCs（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的排放控制，引入48小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過(guò)程VOCs排放試驗(yàn)，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上；

五是完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲(chǔ)要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過(guò)程中排放超標(biāo)；

六是簡(jiǎn)化主管部門(mén)進(jìn)行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具可實(shí)施性。