底盤調校是對輪胎、制動、懸架、轉向系統(tǒng)的綜合調整，從而達到預期的性能目標。底盤調整可分為三個階段：早期開發(fā)、中期開發(fā)和后期開發(fā)：

發(fā)展初期：搭建平臺。在一款車的研發(fā)初期，企業(yè)會基于數(shù)據(jù)資源進行統(tǒng)計分析，確定底盤各部分的大概參數(shù)，進而確立整車的開發(fā)目標。比如你想造一款可以彎道上坡的轎車，你可以找一個基準車型，進行一系列的平臺測試，包括懸架測試，得到底盤調校的初始參數(shù)。底盤設計工程師在獲得數(shù)據(jù)后，會將這些數(shù)據(jù)具體落實到與底盤相關的各個零件上，然后各司其職，選出符合設計要求的零件，進行初步調整。對象包括驅動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，但傳動系統(tǒng)的具體設計參數(shù)與前者不同，所以不涉及。

發(fā)展中期：修剪邊角。在初始標定后，我們可以知道與目標參數(shù)的偏差，然后繼續(xù)進行相關的室內試驗或道路試驗，并伴隨著多次標定，以滿足初始目標。底盤工程師可以調整每個子系統(tǒng)中包含的可調部件，即驅動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。例如，如果需要調整減震器，可以使用不同的閥體結構來滿足調整要求。此外，還可以調節(jié)懸掛彈簧、穩(wěn)定桿、副車架、后輪軸和轉向機。而與輪胎和制動有關問題通常留給供應商解決。

發(fā)展后期：準成型。經過幾輪調整，車輛底盤已經基本滿足開發(fā)初期的要求，但還需要主觀評價。這時候就會分析車輛的實際行駛情況，看是否貼近用戶的需求。如果需要改進，需要不斷調整，直到滿足量產的條件。