寶馬320i的發(fā)動機型號是：N20 1997mL。進氣方式為渦輪增壓，變速方式為八速手自一體，最大功率135kW(184PS)/5000rpm。

新320i的4缸發(fā)動機在每分鐘6200轉時的最大輸出功率達到110千瓦/150馬力，增加了5千瓦，在3600轉最大扭矩為200牛米，0-100公里加速時間為9.7秒，最高車速215公里/小時，綜合油耗為7.9升/100公里。

發(fā)動機是一個車子的精髓所在，因此發(fā)動機的保養(yǎng)尤為重要。無論是生產發(fā)動機還是維修發(fā)動機，都需要非常過硬的技術。修理過的發(fā)動機與原發(fā)動機相比有所差別，因此必須小心保護寶馬的發(fā)動機。

如果在4s店進行修理，在修理過程中會進行磨合。但由于場地限制，4s店一般只進行冷磨合，即使用冷水冷卻發(fā)動機，讓發(fā)動機進行空轉。

發(fā)動機的形式決定了車輛的檔次。一般情況下，發(fā)動機根據(jù)排量的大小分為三缸、四缸、六缸、八缸和渦輪增壓等幾種類型。目前大多數(shù)國產中高級轎車主要配備六缸發(fā)動機，如豐田凱美瑞等。而一些緊湊型車如本田思域則使用直列四缸發(fā)動機，德系和美系車型主要配備渦輪增壓車型。

發(fā)動機的材質對其品質有很大關系。相較于以前的鑄鐵發(fā)動機，鋁質發(fā)動機更為優(yōu)秀。鋁質發(fā)動機密度小，比重輕，可以提高車輛的動力效能；而且鋁質材料耐高溫和腐蝕性，通風散熱效果更好。

散熱系統(tǒng)對于發(fā)動機運行的穩(wěn)定性非常重要，可以看作發(fā)動機的“冷卻系統(tǒng)”。發(fā)動機運轉時對散熱系統(tǒng)要求很高，只有保持冷靜才能保持發(fā)動機的最佳運轉狀態(tài)。

電控系統(tǒng)是發(fā)動機的中樞神經，相當于發(fā)動機的“芯片”。電控系統(tǒng)能夠準確地傳達指令，使得發(fā)動機在任何擋位時都能保持源源不斷的動力輸出，電控系統(tǒng)的優(yōu)良匹配對發(fā)動機運行有很大影響。

進氣管的設計也對油耗產生重要影響。進氣管越長越利于發(fā)動機吸氣，大量儲存的經過過濾的空氣有利于發(fā)動機的工作。