獨(dú)立懸掛要比扭力梁懸掛好，因?yàn)楠?dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)取決于獨(dú)立懸架的車輪是分開的，一側(cè)車輪的振動(dòng)波動(dòng)不容易損壞另一側(cè)車輪，扭力梁是懸架由梁連接上下車輪，一側(cè)車輪的振動(dòng)肯定會(huì)損壞另一側(cè)車輪，因此獨(dú)立懸架的駕駛舒適性和控制感相對(duì)較強(qiáng)。

獨(dú)立懸掛和扭力梁懸掛有什么不同？

獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是產(chǎn)品質(zhì)量輕，降低了車身的沖擊力，增強(qiáng)了車輪的路面附著力。扭力梁結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，抗壓強(qiáng)度高，能抵抗外力的沖擊。扭力梁懸架也被稱為非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)軟件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由集成窗框連接，車輪根據(jù)延展性懸架系統(tǒng)軟件懸架在窗框或車身下方。獨(dú)立懸架是指每個(gè)車輪都獨(dú)立使用延展性懸架系統(tǒng)軟件懸架在窗框或車身下方。

扭力梁懸架是車輛后懸架的一種類型，是根據(jù)扭力梁平衡上下車輪的晃動(dòng)，以減少汽車的晃動(dòng)，保持汽車的穩(wěn)定性，雖然一些制造商聲稱他們的汽車武器配備了扭力梁半獨(dú)立懸架，但扭力梁仍然是一種非獨(dú)立懸架。其基本工作原理是在扭力梁兩側(cè)安裝非獨(dú)立懸架車輪。當(dāng)一個(gè)車輪晃動(dòng)時(shí)，扭力梁會(huì)在支撐點(diǎn)周圍晃動(dòng)，然后推動(dòng)另一個(gè)車輪相對(duì)顫動(dòng)，減少所有車身的歪斜或晃動(dòng)。

獨(dú)立懸掛為什么使用的較為普遍？

獨(dú)立懸掛是好，但是缺點(diǎn)也比較明顯，因?yàn)楠?dú)立懸掛剛度不如扭力梁，每個(gè)曲軸的連接器承載力很大，損壞率較高，維護(hù)成本較高，產(chǎn)品研發(fā)過程中材料和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)較高，價(jià)格較高。扭力梁的結(jié)構(gòu)非常耐用，變形率也很低，但扭力梁懸架的凈重要高得多。

配備非獨(dú)立懸架并不如配備獨(dú)立懸架好，所有正常安全駕駛都沒有顯著差異，其結(jié)構(gòu)也能保持良好的快速穩(wěn)定。真正的決定特點(diǎn)是制造商的設(shè)計(jì)方案、技術(shù)成熟度和校準(zhǔn)技能，其余的硬件配置尤為重要。