大眾車燒機油千萬不要著急大修發(fā)動機

燒機油的主要原因是什么？

1.由于國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，發(fā)動機行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是發(fā)動機各種問題的根源。

2.積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，從而導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封。“卡住”的活塞環(huán)大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致油耗增加。

3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。

4.氣門油封腐蝕老化，密封不嚴(yán)。氣門油封可以說是發(fā)動機中最脆弱的部件。基本上行駛10萬公里以上的車都有這個問題。

5.空氣濾清器堵塞會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力降低，形成負壓，使機油在負壓下被吸入燃燒室，造成機油燃燒。

6.機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗增加。

7.廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合物在此處凝固后會沿廢氣回收管進入進氣口，造成油耗。

以上說的情況都是導(dǎo)致燒機油的原因。如果以上配件沒有問題，就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油。

燒機油的解決方案

一是大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。

二是無損修復(fù)這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關(guān)系沒有，這車16W公里 20W公里都不會壞的?；钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的PNF類的修復(fù)劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。

解密燒機油正確的檢查辦法和修復(fù)方案