寶駿560的手動(dòng)變速箱和ANT變速箱來自日本愛信公司，DCT變速箱為通用公司自有技術(shù)。

寶駿560有5/6速手動(dòng)變速箱、AMT變速箱和DCT雙離合變速箱。560這臺(tái)代號(hào)DCT

360的雙離合變速箱，除了是濕式離合器之外，就是高達(dá)360Nm的可承受扭矩，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過560發(fā)動(dòng)機(jī)230Nm的最大扭矩，可以說這臺(tái)變速箱的性能在560上嚴(yán)重過剩。

一直以性價(jià)比著稱的寶駿，選擇了成本更高的濕式DCT，目的就是為了保障可靠性，從這點(diǎn)能看出，性價(jià)比固然是寶駿車型的一大賣點(diǎn)，寶駿卻沒有因?yàn)槌杀径诳煽啃陨献龀鐾讌f(xié)。

在變速器的四大流派（自動(dòng)變速器、無級(jí)變速器、手自一體變速器，以及DCT變速器）中，DCT相對(duì)其它三種變速模式的最大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能、舒適性好、可靠性強(qiáng)和投產(chǎn)成本低。

但是DCT只是自動(dòng)變速器技術(shù)中的一種，技術(shù)上有優(yōu)點(diǎn)也有明顯缺點(diǎn).DCT結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，技術(shù)難度很大。DCT與手動(dòng)變速器共通的零部件只是齒輪、軸和箱體等機(jī)械部分，這些AT其實(shí)也可以用。

DCT的核心部件雙離合器模塊和液壓控制系統(tǒng)，與手動(dòng)變速器相比完全是兩回事。如果要說與手動(dòng)變速器最相近的自動(dòng)變速器，應(yīng)該是AMT（電控機(jī)械式自動(dòng)變速器），只要在MT（手動(dòng)變速器）基礎(chǔ)上，加裝一套自動(dòng)換擋的電控系統(tǒng)就可以。

其次，汽車企業(yè)成立聯(lián)合公司開發(fā)DCT，是與博格華納合作。博格華納是否能夠?qū)⒑诵募夹g(shù)轉(zhuǎn)讓給國(guó)內(nèi)企業(yè)是未知數(shù)。

整車企業(yè)市場(chǎng)換技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)應(yīng)該吸取。而且，與整車不同的是，雙離合器模塊僅博格華納掌握核心技術(shù)，根本沒有選擇性。如果得不到核心技術(shù)，依然由博格華納控制雙離合器模塊的生產(chǎn)，那么DCT大部分利潤(rùn)將被博格華納獲取。

DCT、AT（液力自動(dòng)變速器）、AMT（電控機(jī)械式自動(dòng)變速器）、CVT（無級(jí)變速器）都有各自優(yōu)點(diǎn)，也有各自適應(yīng)的市場(chǎng)，單純說支持發(fā)展哪一種是不合理的。只要是新技術(shù)，只要具有自主的核心技術(shù)。

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以上內(nèi)容參考：DCT變速器