1、點(diǎn)火正時錯亂，火花塞間隙不正常、積炭、辭，高壓線漏電，點(diǎn)火線圈斷路、短路，點(diǎn)火模塊及線路故障等。燃油壓力過低、過高，噴油嘴線圈斷路、短路、機(jī)械卡滯等。空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣等。

2、①機(jī)械磨損：活塞位于上止點(diǎn)時 ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。

3、蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良； 晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點(diǎn)。

4、油底殼被撞爛，機(jī)油泄露。機(jī)油壓力降低導(dǎo)致VVT不能正常工作，（因?yàn)閂VT的執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要油壓驅(qū)動），傳感器壞了可能跟這個也有關(guān)系。VVT失效導(dǎo)致配氣正時紊亂，壓縮沖程氣門沒有密封，氣體往進(jìn)氣門外跑，所以進(jìn)氣口變成了出氣口。

5、對地短路也就是正極短路；對地?cái)嗦分傅氖钦龢O電源通過開關(guān)等控制器件已經(jīng)進(jìn)入用電設(shè)備，但設(shè)備的回路線與蓄電池的負(fù)極不通(無搭鐵)。

6、根據(jù)你描述的信息，同時出現(xiàn)眾多故障碼的最可能原因是正極電源線或搭鐵線接觸不良。