現(xiàn)在一些新車(chē)在宣傳售賣(mài)時(shí)也會(huì)拿HUD抬頭顯示器進(jìn)行新車(chē)功能特色的宣傳，有很多車(chē)主聽(tīng)說(shuō)過(guò)HUD抬頭顯示器，但對(duì)其了解還不多。HUD（Heads Up Display）是平視顯示器的簡(jiǎn)稱(chēng)，最早是航空器上的飛行輔助儀器，運(yùn)用在戰(zhàn)斗機(jī)上，由于戰(zhàn)斗機(jī)上很多信息需要飛機(jī)駕駛員隨時(shí)查看，避免駕駛員低頭看儀表而分心，隨后又普及在民航客機(jī)上，由于HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，這項(xiàng)技術(shù)后來(lái)也發(fā)展到汽車(chē)行業(yè)。

汽車(chē)搭載的HUD抬頭數(shù)字顯示功能，是利用光學(xué)反射的原理，將重要的行駛信息胎壓、速度和轉(zhuǎn)速等信息投射到駕駛艙前段玻璃上面，車(chē)主駕駛時(shí)不必低頭就能看清重要的信息。平時(shí)車(chē)主觀察近處的儀表與觀察遠(yuǎn)方的道路之間，需要把視線從道路向儀表盤(pán)轉(zhuǎn)移，由于車(chē)內(nèi)亮度較低車(chē)外道路亮度較高，眼睛需要經(jīng)歷由亮到暗再到亮的過(guò)程，眼睛需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，HUD抬頭顯示就能避免這種情況，即使是在面對(duì)緊急情況下也讓我們有足夠的時(shí)間應(yīng)對(duì)，不用分心看儀表盤(pán)，減輕眼睛的疲勞，給駕駛帶來(lái)便利。

駕駛員不必低頭看汽車(chē)儀表就可以通過(guò)HUD抬頭顯示設(shè)備掌握所有儀表數(shù)據(jù)，ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，可以起到防碰撞預(yù)警功能，前車(chē)啟動(dòng)提醒功能，車(chē)道偏移提醒功能。導(dǎo)航電子狗功能，實(shí)時(shí)掌握道路信息。行車(chē)記錄儀功能，實(shí)時(shí)對(duì)行車(chē)錄像記錄，保證駕駛安全。胎壓檢測(cè)功能，在行駛過(guò)程中可通過(guò)屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎壓力溫度，確保胎壓安全行駛。車(chē)載HUD主要由數(shù)據(jù)接口、信息處理器、投影設(shè)備和承載顯示設(shè)備四大部分組成。通過(guò)數(shù)據(jù)接口采集車(chē)輛的時(shí)速、轉(zhuǎn)速甚至是導(dǎo)航中的方向指示等信息，然后經(jīng)過(guò)信息處理器處理之后，交由投影設(shè)備投射到承載顯示的設(shè)備上。目前汽車(chē)市場(chǎng)上售賣(mài)的車(chē)型基本上都是配備直接投射在前擋風(fēng)玻璃上的HUD功能，簡(jiǎn)稱(chēng)WHUD，這種HUD不需要外置硬件，顯示效果更好，行駛信息信息也更加快速精確。

HUD抬頭顯示設(shè)計(jì)的初衷是讓駕駛員視線保持在前方，提高駕駛安全性，不過(guò)顯示的信息也不能太多，顯示的亮度也不是越亮越好，否則違背了設(shè)計(jì)初衷，就容易淪為“雞肋”配置。車(chē)載HUD可以提供便利性，對(duì)于追求時(shí)尚的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置的出現(xiàn)絕對(duì)是非常的滿(mǎn)意的，但也有車(chē)友認(rèn)為這個(gè)配置有點(diǎn)多余，開(kāi)車(chē)時(shí)HUD抬頭顯示將車(chē)速、轉(zhuǎn)速、油量等信息投到正前方，那一塊的視野受限，可能會(huì)讓人感到有點(diǎn)不舒服，前擋風(fēng)玻璃上突然多了那么多信息，繁雜的信息反而造成駕駛員分心妨礙駕駛，起到適得其反的效果。

目前市場(chǎng)上大部分HUD抬頭顯示器產(chǎn)品都集結(jié)了車(chē)況監(jiān)控、導(dǎo)航電子狗、ADAS駕駛輔助、胎壓監(jiān)測(cè)和行車(chē)記錄儀等功，對(duì)于我們駕駛安全確實(shí)有很大的幫助，配套的功能都比較實(shí)用，能夠?qū)ΡＵ闲熊?chē)安全有較好的幫助，車(chē)輛裝備HUD抬頭顯示儀也將會(huì)成為一種趨勢(shì)。