索納塔八搭載了2.0升和2.4升汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

排量為2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132千瓦，最大扭矩為231牛米。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為G4KD，最大功率為121千瓦，最大扭矩198牛米。

THETA2代發(fā)動(dòng)機(jī)擁有2.0L、2.4L兩種不同的排量可供選擇，這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然全由鋁合金材質(zhì)打造，大大減輕了鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)較為沉重的缺陷。配氣機(jī)構(gòu)方面，這代發(fā)動(dòng)機(jī)使用了免維護(hù)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)，省去了傳統(tǒng)正時(shí)皮帶必須更換的麻煩。

THETA2代發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的進(jìn)氣可變氣門正時(shí)的基礎(chǔ)上還增加了排氣正時(shí)系統(tǒng)，并以電子系統(tǒng)連續(xù)控制進(jìn)排氣門的開啟時(shí)間，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況下不同的氣門重疊角，以最大程度上實(shí)現(xiàn)了高效的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

除此之外，THETA2發(fā)動(dòng)機(jī)還有著一些很巧妙的獨(dú)特技術(shù)，它首次采用了空心凸輪軸和樹脂進(jìn)氣管，不但重量更輕，而且樹脂進(jìn)氣歧管內(nèi)壁光滑的特性還大大增加了進(jìn)氣效率。特殊涂層的活塞裙部更大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦。

MFI多點(diǎn)燃油噴射提高了可燃混合氣的霧化程度，實(shí)現(xiàn)了更高的燃燒效率和經(jīng)濟(jì)性。點(diǎn)火方面，THETA2代發(fā)動(dòng)機(jī)采用了每缸獨(dú)立的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，省去了煩瑣的高壓缸線，而且結(jié)構(gòu)更為緊湊，點(diǎn)火速度和準(zhǔn)確性也大大得到提升。

經(jīng)過這一系列的技術(shù)整合和優(yōu)化后，2.0L、2.4LTHETA2發(fā)動(dòng)機(jī)分別能輸出121kW和132kW的強(qiáng)大功率，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中來得非常瘋狂。