大眾常見(jiàn)車型發(fā)電機(jī)電路如下圖所示，可以看出，大眾汽車充電系統(tǒng)電路比較相似，發(fā)電機(jī)有三個(gè)接線端子，分別是端、端和端，其中端和端通過(guò)一個(gè)2針插件與控制系統(tǒng)連接。

大眾充電系統(tǒng)電路示例

大眾充電系統(tǒng)電路示例

大眾充電系統(tǒng)電路示例

大眾常見(jiàn)車型發(fā)電機(jī)電路▲

發(fā)電機(jī)及端子如下圖所示。

大眾充電系統(tǒng)電路示例

端：是發(fā)電機(jī)正電源輸出，通過(guò)一個(gè)保險(xiǎn)絲與蓄電池正極相連，發(fā)電機(jī)的負(fù)極通過(guò)搭鐵的方式與蓄電池負(fù)極連接。

接線端：為發(fā)電機(jī)負(fù)載報(bào)告接口，以脈寬調(diào)制的方式，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）報(bào)告自己當(dāng)前轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷。ECU會(huì)通過(guò)負(fù)荷數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。如發(fā)電機(jī)報(bào)告負(fù)荷接近100%，則ECU會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以提升發(fā)電量，降低發(fā)電機(jī)相對(duì)負(fù)荷值。

接線端：早期的發(fā)電機(jī)，接線端（即D+/61端）提供發(fā)電預(yù)勵(lì)磁電流，同時(shí)也提供儀表報(bào)警功能，發(fā)電機(jī)內(nèi)部電路如下圖所示。

大眾充電系統(tǒng)電路示例

舊款發(fā)電機(jī)內(nèi)部電路

當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于ACC后，儀表盤(pán)充電指示燈點(diǎn)亮，蓄電池電流通過(guò)L線進(jìn)入發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈進(jìn)行預(yù)勵(lì)磁，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在曲軸皮帶輪的帶動(dòng)下，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電，發(fā)出的電流通過(guò)二極管進(jìn)入勵(lì)磁線圈，開(kāi)始自勵(lì)磁，當(dāng)發(fā)電機(jī)L線側(cè)電位不低于蓄電池電壓，蓄電池?zé)粝?，如果發(fā)電機(jī)工作異常，輸出電壓低于蓄電池電壓，則充電指示燈點(diǎn)亮進(jìn)行報(bào)警；新一代的發(fā)電機(jī)采用了帶電腦控制的調(diào)節(jié)器（下圖），穩(wěn)壓模塊使用了MCU控制，勵(lì)磁電流通過(guò)MCU直接進(jìn)行調(diào)節(jié)，L線主要作用是用于控制組合儀表內(nèi)的充電指示燈的亮、滅。