獨立懸架優(yōu)點明顯。

獨立懸架的優(yōu)勢在于，獨立懸架的車輪都是各自獨立的，這樣一側(cè)車輪的振動起伏不會影響另一側(cè)的車輪。與之相比，扭力梁懸架是由一根梁連接左右車輪，因此其中一側(cè)車輪的跳動必然會影響另一側(cè)的車輪。因此相對來說獨立懸架在駕乘舒適性和操控感方面更出色。

但獨立懸架的劣勢在于剛性不如扭力梁，它的每根連桿的接頭受力很大，因此磨損也較大，保養(yǎng)成本更高。此外，研發(fā)過程中用料和結構要求高，因此價格上會高出很多。扭力梁的結構非常堅固耐用，變形率也很低，但相對來說扭力梁懸架的重量要高出很多。

搭載非獨立懸掛的車輛并非不好，正常駕駛感覺并不明顯，它的結構也能維持良好的高速穩(wěn)定性。只是在彎道上不如多連桿懸掛。真正決定汽車性能的是廠家的設計、技術成熟度及調(diào)校功力，同時其他的配置也非常重要。