隨著人們對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，2021年可謂新能源爆發(fā)的一年。尤其是4月份以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局發(fā)生巨變，人們的消費(fèi)觀(guān)逐步偏向于新能源車(chē)，新舊傳統(tǒng)汽車(chē)品牌相繼入局新能源領(lǐng)域，甚至有很多造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始布局新能源，行業(yè)前景及滲透率明顯提升。

政策方面，自去年9月份，政府明確提出2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和目標(biāo)，新能源汽車(chē)的關(guān)注度明細(xì)上升。

盛世昊通作為行業(yè)一份子，持續(xù)關(guān)注新能源行業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，新能源汽車(chē)的出行需求主要包括公共出行和私人出行，各地政策主要通過(guò)公共出行的全面新能源車(chē)化，以及對(duì)私人新能車(chē)出行便利化扶持來(lái)帶動(dòng)新能源車(chē)消費(fèi)，政策帶動(dòng)效果非常明顯，新能源車(chē)需求得到快速釋放。但是也帶來(lái)一系列問(wèn)題，迄今為止，充電覆蓋、充電速度及續(xù)航里程問(wèn)題仍是困擾行業(yè)發(fā)展的三大核心。

充電樁的建設(shè)已經(jīng)落后于新能源車(chē)的消費(fèi)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為222.3萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比3.05：1，充電速度本來(lái)就很慢，特別是遇到節(jié)假日出行高峰，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足需求。不過(guò)當(dāng)前的問(wèn)題并不是充電樁建設(shè)滯后，而是充電技術(shù)沒(méi)有顯著提升。

實(shí)際上，不管是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，都謀求在充電技術(shù)及續(xù)航上有新的突破，比如蔚來(lái)及廣汽，技術(shù)一旦有所突破，新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代將大幅度加速，2025年的規(guī)劃目標(biāo)將提前實(shí)現(xiàn)。今年特殊之處在于存量替代，在缺芯浪潮下，車(chē)企滿(mǎn)足政策需求而選擇性生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

在新能源車(chē)型替代市場(chǎng)中，汽車(chē)智能提升汽車(chē)品質(zhì)，以及消費(fèi)者體驗(yàn)，智能化成為各大車(chē)企獲取市場(chǎng)份額最重要的籌碼，智能化包括內(nèi)飾、自動(dòng)駕駛及電子設(shè)備等智能程度，科技大佬已經(jīng)入局。然而建設(shè)到量產(chǎn)需要一定的時(shí)間周期，靜待行業(yè)下一輪洗牌。

盛世昊通作為中國(guó)民族品牌，聯(lián)手海南中科共創(chuàng)打造充電樁業(yè)務(wù)，為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┩晟频某潆姺?wù)，讓新能源汽車(chē)在各大公共場(chǎng)所用車(chē)沒(méi)煩惱，讓充電用電不再成為負(fù)擔(dān)。

可見(jiàn)，今年車(chē)企分化，有喜有悲，新能源車(chē)按月翻倍增長(zhǎng)，參與者業(yè)績(jī)井噴，然而燃油車(chē)已持續(xù)多月下滑，傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)績(jī)不堪。政策的利好形勢(shì)下，盛世昊通深信新能源汽車(chē)行業(yè)存量替代及增量空間都非常大，其細(xì)分領(lǐng)域必將迎來(lái)新一輪爆發(fā)。