水溫指示燈用來(lái)提示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度，有的會(huì)以顏色來(lái)顯示不同的效果，表示水溫過(guò)低，表示水溫過(guò)高，而不亮的情況下表示正常。

一般儀表的水溫?zé)舫Ａ辆驼f(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)存在故障了，常見(jiàn)的故障點(diǎn)有：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的防凍液缺少了，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)存在泄漏點(diǎn)，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致水溫過(guò)高。因?yàn)楣?jié)溫器無(wú)法打開(kāi)，導(dǎo)致冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的流動(dòng)受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過(guò)高。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇工作不正常，導(dǎo)致冷卻液的散熱不好。所以水溫?zé)袅?，?dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水泵工作出現(xiàn)了故障，水泵轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢，導(dǎo)致冷卻液的流動(dòng)不好，所以水溫?zé)袅?，冷卻液溫度過(guò)高。

以上是常見(jiàn)的故障點(diǎn)，具體的故障點(diǎn)還需要檢查下車(chē)輛才能確定。

水溫?zé)袅敛唤ㄗh繼續(xù)行駛，應(yīng)該馬上靠邊熄火停車(chē)，撥打救援電話(huà)，等待救援。

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過(guò)度，將使傳熱損失增加，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差，此外還會(huì)引起下述不良后果：燃油蒸發(fā)霧化不良，燃燒惡化；低溫下機(jī)油粘度增大，使摩擦損失增大；溫度過(guò)低還會(huì)使氣缸的腐蝕磨損加劇。

這些問(wèn)題都將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率下降，經(jīng)濟(jì)性變壞，使用壽命減少。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷卻系統(tǒng)帶走的熱量約等于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料實(shí)際放熱量的四分之一到三分之一左右。

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)可以分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是水冷系統(tǒng)，另一類(lèi)是風(fēng)冷系統(tǒng)。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷系統(tǒng)，大都利用水泵強(qiáng)制使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，一般稱(chēng)為強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)。

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和汽缸體上都鑄有冷卻水套，水泵將冷卻液自散熱器中吸出并加壓輸送到汽缸體水套，冷卻液吸收汽缸體的熱量溫度升高，繼而流到汽缸蓋水套，冷卻缸蓋后從汽缸蓋頂部的節(jié)溫器流到散熱器中。

由于電動(dòng)風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，空氣由前向后高速通過(guò)散熱器，因而受熱后的冷卻液在流經(jīng)散熱器的過(guò)程中，熱量不斷散發(fā)到大氣中去，使冷卻液得到冷卻，被冷卻的冷卻液流到散熱器的下水室后，在水泵的作用下重又流回到發(fā)動(dòng)機(jī)中，由此不斷循環(huán)，使在高溫條件下工作的零部件不斷得到冷卻。