輪胎自補(bǔ)液是應(yīng)急補(bǔ)胎最容易操作的方式，對(duì)于長(zhǎng)期在戶(hù)外用車(chē)的用戶(hù)而言幾乎是“必備佳品”。然而補(bǔ)胎液對(duì)輪胎輪轂的影響是非常大的，其中最大的問(wèn)題是腐蝕性；其公布的配方成分主要是蟲(chóng)膠、蜂蠟、苛性鈉扥，宣稱(chēng)無(wú)毒性無(wú)腐蝕甚至無(wú)污染，但是在實(shí)際使用過(guò)程中幾乎所有補(bǔ)胎液都有一定程度的腐蝕性，參考下圖輪轂。

重點(diǎn)：輪胎自補(bǔ)液不僅對(duì)鋁合金材質(zhì)的汽車(chē)輪轂有腐蝕性，同時(shí)對(duì)輪胎合成橡膠的內(nèi)部氣密層也會(huì)有損壞。氣密層的作用顧名思義，是用以與輪轂配合約束空氣不外泄的橡膠層；如果因補(bǔ)胎液導(dǎo)致氣密層一定程度的腐化，其結(jié)果則是輪胎慢漏氣。同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的腐蝕甚至有可能破壞胎冠與輪胎側(cè)壁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，造成汽車(chē)行駛中爆胎風(fēng)險(xiǎn)的大幅提升。

輪胎自補(bǔ)液的補(bǔ)胎原理為氧化還原反應(yīng)，自補(bǔ)液說(shuō)白了就像是“發(fā)泡膠”，在高壓罐中屬于未充分反應(yīng)的化學(xué)物質(zhì)，缺少的是空氣中的氧氣為其促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)。其胎壓的原理是將自補(bǔ)液充入輪胎內(nèi)部，利用內(nèi)部高壓促使液態(tài)補(bǔ)胎液流動(dòng)到破孔位置與氧氣反應(yīng)，在固化后形成填充防止泄氣的作用；原理如下圖所示，重點(diǎn)要關(guān)注剩余部分。

避免異物。車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其是高速行駛過(guò)程中一個(gè)不起眼的小石子都可能對(duì)輪胎造成很大傷害。行駛過(guò)程應(yīng)特別注意。一些意外的割傷、不正確的花紋搭配，汽油、柴油的污染都會(huì)降低輪胎的性能。

輪胎磨損至磨損指示標(biāo)志，應(yīng)停止使用。磨損指示標(biāo)志一般在胎面花溝所剩深度1.6毫米位置。

車(chē)輪定位與平衡以及輪胎調(diào)位。由于驅(qū)動(dòng)輪胎位置不同等因素，導(dǎo)致輪胎前后輪的磨損不同，輪胎調(diào)位可獲得最佳的輪胎磨損狀況，延長(zhǎng)使用壽命。一般在輪胎行駛了8000-10000公里是進(jìn)行。但如果發(fā)現(xiàn)胎面有高低不平的磨損，就需要在剛發(fā)現(xiàn)時(shí)盡早調(diào)換。