搭載渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是寶馬1系。

渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)融合了兩大集團(tuán)的頂尖技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用獨(dú)有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內(nèi)直噴燃油噴射系統(tǒng)兩項(xiàng)前沿科技，主要目標(biāo)是達(dá)到良好的燃油效率、動(dòng)力輸出效率，加強(qiáng)可靠性和實(shí)現(xiàn)輕量化。

擴(kuò)展資料：

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：

工作過(guò)程：進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功。

1、進(jìn)氣沖程

進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油機(jī)高，進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300～340K，比汽油機(jī)低。

2、壓縮沖程

由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為ε=16～22)，壓縮終點(diǎn)的壓力為3 000～5000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750～1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度(約520K)。

3、做功沖程

當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過(guò)噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。