怠速控制閥壞了，那么最初的反應(yīng)就是怠速不穩(wěn)，動(dòng)力不足。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，燃油容易燃燒不充分，活塞閥更容易產(chǎn)生積碳沉積。過(guò)多的積碳沉積會(huì)直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能甚至使用壽命。怠速控制閥安裝在節(jié)氣門(mén)旁邊的氣孔上。根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于750RPM時(shí)，怠速控制閥會(huì)及時(shí)移動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1050RPM時(shí)，怠速控制閥會(huì)停止。

在裝有空調(diào)系統(tǒng)的汽車(chē)上，而該控制閥被稱(chēng)為怠速閥，在空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)作后，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降低，而怠速控制閥動(dòng)作，以保持怠速的穩(wěn)定；正常怠速時(shí)。車(chē)輛在停車(chē)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的最低轉(zhuǎn)速稱(chēng)為怠速（發(fā)動(dòng)機(jī)從冷怠速狀態(tài)到達(dá)到正常工作溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程稱(chēng)為暖車(chē)或熱車(chē)）；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，燃油容易燃燒不充分，而活塞閥更容易產(chǎn)生積碳沉積。過(guò)多的積碳沉積會(huì)直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能甚至使用壽命。但現(xiàn)在一些發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了精益燃燒時(shí)代，積碳就會(huì)少很多。

怠速閥損壞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。怠速工況下，燃料燃燒很可能不充分，活塞閥更容易出現(xiàn)積碳。過(guò)多的積碳沉積會(huì)直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。怠速閥壞了，車(chē)熱的時(shí)候會(huì)有很大的汽油味，怠速的時(shí)候車(chē)會(huì)變得不穩(wěn)定。怠速過(guò)高，會(huì)增加車(chē)輛的油耗，同時(shí)，車(chē)輛的CO和HC排放會(huì)更大，所以也會(huì)增加車(chē)輛尾氣排放。