個(gè)人開過V93和V97，在市內(nèi)的感覺還是挺明顯的。

首先，三菱的這套T型梁黑科技真心牛！開著跟SUV一樣，真進(jìn)山了又跟帶大梁的硬拼。

其次，高速過個(gè)彎啥的真的很順暢，銷售一直拿他們的超選四驅(qū)說事，說他們的電子限滑有多牛。

最爽的應(yīng)該是視野了，個(gè)人感覺坐在里面看的比普拉多爽。

油耗大，V93的就不小了。別看是3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于是上世紀(jì)產(chǎn)物只是不停完善了設(shè)計(jì)的可靠性，所以動(dòng)力真的不怎么樣，但油耗還真不低。市里怎么也得14個(gè)。

懸掛硬，這是個(gè)人觀點(diǎn)，過個(gè)減速杠硬的出奇。不如普拉多過濾的好，萬一趕上設(shè)計(jì)奇葩的減速杠一條街，或者帶減速條的高速路真的很酸爽。

的高速能力，雖說沒有肉車只有肉人。但一旦上了120km/H再想提速超個(gè)車沒個(gè)半里地別想了。油門都踩到前機(jī)艙去了車也不提速！個(gè)人建議市區(qū)開的話直接港口提，想出去野野可以。最主要的是倆車價(jià)格差不多，差的是有沒有去港口提車的勇氣。

四月份到手的18款尊貴版到今天跑了14243公里。百分之六十跑了高速，平均油耗12.20.最低的一箱是從烏蘭布統(tǒng)回北京一路下坡，油耗9.57。最低的瞬間油耗居然更邪乎，見圖。這家伙最可人疼的是在高速上過彎兒時(shí)的平順和穩(wěn)定，這得益于他不錯(cuò)的電子限滑。還有就是怕個(gè)坡啊過個(gè)溝啥的，除非難度極大，要不基本不用低四后鎖都能順利通過。別看他個(gè)大，在城市里跑帕杰羅一點(diǎn)兒不笨，也能亂鉆。但底盤很硬，過個(gè)減速帶啥的咯噔咯噔的，非常明顯。堵車就別在乎油耗了，一箱油如果都在市里跑，怎么也得十五六個(gè)。但這么重的車，也算正常。鐘愛山貓好多年了，踏踏實(shí)實(shí)開吧，沒毛病。

另:還是有個(gè)小毛病，駕駛座這邊的安全帶在停車解開時(shí)，自動(dòng)回位不是很順暢，得拿手捋著送回去。但愿只是個(gè)個(gè)案。

--------首發(fā)于 2018/9/19--------

外觀是我最看中帕杰羅的一點(diǎn)，在滿大街跑著流線型四輪汽車的現(xiàn)在，能有這么一個(gè)與眾不同的硬派外觀，這廠有這膽量實(shí)屬不易??！其實(shí)這年頭買車已經(jīng)類似于買表，除了品牌的特有技術(shù)和相關(guān)參數(shù)之外，其實(shí)大部分都是品牌的文化和車輛的外觀所代表的車主審美觀。確實(shí)是個(gè)仁者見仁，智者見智的問題。個(gè)人就是喜歡“硬”的感覺。老婆常說我開了這么東西滿大街跑瞬間變成偽部隊(duì)高干子弟的節(jié)奏??！