目前市面上有兩種主流混動動力，分別是油電混動和電動與內(nèi)燃機混動。其中油電混動以內(nèi)燃機總成為主、電氣化總成為輔，代表是豐田的THS混動和本田的第三代i-MMD混動系統(tǒng)。而以比亞迪為代表的DM混動則以電氣化總成為主、內(nèi)燃機總成為輔。這兩種混動技術(shù)代表了兩種不同的技術(shù)路線。此外，兩種混動系統(tǒng)的電池壽命也有所不同。

對于插混車型和油混車型，它們對于電池的使用強度不同。在插混系統(tǒng)中，如果經(jīng)常充電，電池是輸出的絕對主力，這種情況下，插混車型的電池壽命可以參照純電動車，從一些廠家的宣傳可以看出，電池使用八年左右容量衰減在30％內(nèi)均屬于正常。而油混車型則不同，它們主要在低速和起步階段使用電機驅(qū)動，所以對電池的消耗不大，使用頻率也不高。豐田和本田等品牌只使用電池容量的40%至55%，淺充淺放大大增加了電池的壽命。因此，正常使用多年不會有明顯的衰減，很多行駛了十多年的普銳斯車型電池依然不需要更換。

關(guān)于混動車型的質(zhì)保政策，目前市面上推出的插混車型較多。其中比亞迪三電系統(tǒng)的質(zhì)保為8年或15萬公里，動力電池的電芯終身保修。寶馬、沃爾沃、大眾等其他品牌的質(zhì)保期為8年或12萬公里。而對于油混車型，本田提供10年或20萬公里的動力電池質(zhì)保，廣汽豐田和一汽豐田則分別提供了“不限年限，不限里程”的動力電池延保和8年或20萬公里的質(zhì)保。在質(zhì)保期內(nèi)，只要滿足廠商規(guī)定的條件，電池衰減在一定范圍內(nèi)，一般在超過30%之前，均可以免費更換動力電池。但是需要注意的是，因為車輛本身問題導致電池損壞的情況，比如車輛涉水，廠商一般不會保修。

如果電池衰減嚴重，并且超過了質(zhì)保期，插混車型和油混車型換電池的費用有所不同。對于混動車型而言，電池容量較小，如雅閣混動的電池容量為1.3kwh，凱美瑞混動的電池容量為1.6kwh，兩者更換電池的費用，包括工時費用，均在2萬元左右。而插混車型更換電池的費用五花八門，高低不等。普通品牌插電混動車型更換一次電池也至少需要3-4萬元的費用。

綜上所述，如果選擇插混車型，建議還是盡量選擇質(zhì)保期限較長的車型，畢竟插混車型更換電池的費用不菲。而對于油混車型，由于質(zhì)保期限較長以及混動系統(tǒng)對電池的低損耗，所以電池壽命不需要太過擔心。