第七代伊蘭特所搭載的這臺1.4T發(fā)動機最大功率103kW。

現(xiàn)代這臺1.4T發(fā)動機采用了可變氣門正時系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，前者在進氣側(cè)和排氣側(cè)都有配備，其中進氣側(cè)做了升級，正時調(diào)節(jié)范圍從25°擴大到了35°；后者使用了噴油壓力高達20MPa的噴油器，同時還使用了高滾流比的進氣通道提高燃燒效率。

在EGR利用率為10%～20%的情況下，發(fā)動機能輸出充沛的動力，滿足高速行駛需要，可以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。另外，伊蘭特所搭載的這臺1.4T發(fā)動機還采用了由博世提供的電子節(jié)氣門，對開度的控制更加精確，有利于燃油經(jīng)濟性的提升。

第七代伊蘭特設計理念

第七代伊蘭特運用了“感性運動”的設計理念，其基于i-GMP技術(shù)平臺，采用溜背的造型設計，在車身姿態(tài)上更加強調(diào)運動性，具有“轎跑”的既視感，在家轎領(lǐng)域中顯得出眾。

同時在細節(jié)上引入了“參數(shù)化”的概念，大量應用了平直橫切面和楔形元素，如“Z”字型腰線，具有凌厲的感覺。中網(wǎng)處則利用具有鉆石切面質(zhì)感的鱗片式設計，前臉的時尚潮流感顯得突出。