形狀的圖標(biāo)是故障燈亮。

如果故障燈亮了，那么很有可能是燃燒狀態(tài)不好、爆震、燃油質(zhì)量不好、汽缸內(nèi)部不干凈、有沉積的積碳、電腦獲取不到數(shù)據(jù)等等。一旦故障燈亮起，大多數(shù)情況是不會(huì)自動(dòng)消失的，也有可能會(huì)自動(dòng)消失。

擴(kuò)展資料：

故障診斷與排除：

（1）測(cè)量冷卻液溫度傳感器，其不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻太大，會(huì)使電腦誤認(rèn)為處于低溫狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦解碼器來(lái)檢測(cè)，將檢測(cè)儀所顯示的冷卻液溫度傳感器傳給電腦的冷卻液溫度數(shù)值與實(shí)際冷卻液溫度相比較。如有差異，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障，應(yīng)更換。

（2）檢測(cè)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器的誤差會(huì)直接影響噴油量。檢測(cè)結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器。

（3）檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時(shí)，全負(fù)荷開關(guān)應(yīng)斷開。若全負(fù)荷開關(guān)始終閉合或閉合時(shí)間過(guò)早，會(huì)使電腦始終或過(guò)早地進(jìn)行全負(fù)荷加濃，從而增大油耗。

（4）測(cè)量燃油壓力。怠速時(shí)的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。隨著節(jié)氣門的開啟，燃油壓力應(yīng)逐漸上升。節(jié)氣門全開時(shí)的燃油壓力約為300kPa左右。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。

（5）若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變，而始終保持300kPa左右，則說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落，或燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障，進(jìn)氣管真空度沒(méi)有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室上，導(dǎo)致油壓過(guò)高。

（6）對(duì)此，應(yīng)更換軟管或電磁閥。若燃油壓力過(guò)高，達(dá)400kPa以上，說(shuō)明回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)檢測(cè)回油管或更換油壓調(diào)節(jié)器。

（7）檢查點(diǎn)火高壓與能量、點(diǎn)火正時(shí)。

（8）檢查冷起動(dòng)噴油控制是否正常。用電壓表或試燈接在冷起動(dòng)噴油器線束插頭上，檢查起動(dòng)時(shí)冷起動(dòng)噴油器工作的持續(xù)時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或起動(dòng)后一直工作，則說(shuō)明冷起動(dòng)噴油器控制失常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)溫度開關(guān)及控制電路。

（9）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無(wú)漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。

（10）檢查夢(mèng)故障（氣缸壓力、氣門是否止滯或泄漏、凸輪軸面磨損、氣門正時(shí)、氣門間隙、氣門密封性等），檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞、冷卻系節(jié)溫器的工作情況。