寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)中的N20和B48相比,有什么區(qū)別
沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題,特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音特別像開(kāi)拖拉機(jī),冷啟動(dòng)聲音稍微有點(diǎn)大,還有就是當(dāng)開(kāi)暖風(fēng)或者是空調(diào)的時(shí)候,關(guān)閉開(kāi)關(guān),會(huì)出現(xiàn)咕嚕咕嚕的聲音,一會(huì)聲音就沒(méi)了,我們車(chē)友會(huì)320的和做過(guò)很多次測(cè)試,發(fā)動(dòng)機(jī)是模塊化的廠(chǎng)品節(jié)約成本點(diǎn)!發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋墊滲油這個(gè)是通病。
平衡軸在曲軸底部,固定在一體的發(fā)動(dòng)機(jī)底板上,與機(jī)油泵一體,噪音比較小,但占用油底殼空間比較大,發(fā)動(dòng)機(jī)整體高度會(huì)比較高。而的平衡軸放在了曲軸的兩側(cè),就好像是一臺(tái)集成性很高的發(fā)動(dòng)機(jī),雖然它使用了很多目前較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),但是它的通病也很明顯,冷啟動(dòng)聲音大,怠速狀態(tài)氣門(mén)和噴油器的聲音也是大的離譜。
它是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬直列式發(fā)動(dòng)機(jī),向右傾斜,左側(cè)為進(jìn)氣系統(tǒng),右側(cè)為排氣系統(tǒng)。這是一種盡可能減小引擎蓋高度的方法。的特點(diǎn)之一是直接噴射系統(tǒng)的運(yùn)行噪音很大。了。不足處,冷車(chē)聲音比的機(jī)子聲音要大。缸內(nèi)直噴的噠噠噠的聲音比較明顯。特別是在出地庫(kù)的時(shí)候。為了油耗考慮,廠(chǎng)里換擋邏輯調(diào)的很積極,導(dǎo)致這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候。
這種細(xì)微的改變就是發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T有184匹馬力,到了系列變成了156匹馬力。扭矩也從的270n/M變成了的250n/M。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),寶馬三系發(fā)動(dòng)機(jī)的2015款,超越時(shí)尚版本,320LI,146000公里,無(wú)漏油,無(wú)小毛病,用的非常好!唯一確定冷機(jī)啟動(dòng)噪音確實(shí)大,拖拉機(jī)聲音,這是寶馬通病,據(jù)說(shuō)新款發(fā)動(dòng)機(jī)這方面改良了。
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