當(dāng)車橋移近車架（或車身）時(shí)，減震器受壓縮，活塞下移，使其下方腔室容積減小，油壓升高，具有一定壓力的油液頂開流通閥進(jìn)入活塞上方腔室。由于活塞桿占去了上腔室的部分容積，使上腔室增加的容積小于下腔室減小的容積，因此，還有一部分油液不能進(jìn)入上腔室而只能壓開壓縮閥流回儲(chǔ)油缸筒。油液流經(jīng)上述閥孔時(shí)，受到一定的節(jié)流阻力，為克服這種阻力而消耗了振動(dòng)能量，因而使振動(dòng)衰減。

當(dāng)車橋相對(duì)遠(yuǎn)離車架（或車身）時(shí)，減震器受拉伸，活塞上移，使其上腔室油壓升高，上腔室的油液便推開伸張閥流入下腔室。同樣由于活塞桿的存在，上腔室減小的容積小于下腔室增加的容積，因而從上腔室流出來(lái)的油液不足以充滿下腔室所增加的容積，使下腔室產(chǎn)生一定的真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸筒中的油液在真空度作用下推開補(bǔ)償閥而流進(jìn)下腔室進(jìn)行補(bǔ)充。

由上可知，這種減震器在壓縮、伸張兩個(gè)行程都能起減振作用，因此稱為雙向作用減震器。