蘭博基尼使用四驅(qū)，追求的是無(wú)與倫比的加速和穩(wěn)定性，開過(guò)奧迪的都懂四驅(qū)比后驅(qū)穩(wěn)，惡劣路況也更適應(yīng)，四驅(qū)有很多好處，一是起步強(qiáng)，法拉利在直線用雙渦輪增壓的488和混動(dòng)技術(shù)的拉法都贏不了蘭博基尼第六元素一輛純自吸車，一個(gè)很大的原因就是驅(qū)動(dòng)形式的差距，四驅(qū)起步最快。

不止是蘭博基尼，事實(shí)上所有高檔跑車多數(shù)都用四驅(qū)，因?yàn)樗尿?qū)最安全穩(wěn)定。

跑車做到像蘭博基尼這樣的已經(jīng)到了一種極限，純速度的參數(shù)相差不大感覺并不明顯，而駕駛樂(lè)趣往往體現(xiàn)在彎道中，前驅(qū)車的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較大過(guò)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車恰好相反過(guò)彎時(shí)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度出現(xiàn)甩尾。

不管是轉(zhuǎn)向過(guò)度還是轉(zhuǎn)向不足對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)都是大忌，轉(zhuǎn)向不足會(huì)讓汽車過(guò)不了彎而撞墻，轉(zhuǎn)向過(guò)度容易讓汽車失控不是翻車就是撞上迎面駛來(lái)的汽車。

而且，這種情況在低速時(shí)并不明顯，當(dāng)高速行駛時(shí)會(huì)加倍呈現(xiàn)，所以高檔跑車一定要用四驅(qū)。