扭矩和馬力是發(fā)動機兩個至關重要的技術參數(shù)，扭矩是用于考量發(fā)動機做功一次能夠導出多大力矩的。

馬力事實上也就是發(fā)動機的功率，功率是用于考量發(fā)動機單位時間內做功多少的，功率與轉速是正比關系。

扭矩越高，發(fā)動機的功率也是越大的。

當然，功率也與轉速有關系。

發(fā)動機的轉速越高，發(fā)動機單位時間內做功的頻次也是越大的。

馬力事實上是很好理解的。

馬力也就是發(fā)動機功率的一個單位。

發(fā)動機轉速也高，馬力也就越大，當然這馬力的大小與發(fā)動機的質量有非常大關系。

發(fā)動機越好，功率就高，馬力便會越大。

我們踩油門的時候會見到發(fā)動機的轉速開始增加，馬力也在增大，直接表達形式也就是我們汽車的速度更快了。

馬力與發(fā)動機功率是成正比的。

扭矩事實上理解起來也非常簡單。

大家不要被它的名字影響了。

扭矩和距離沒有關系的，扭矩也是發(fā)動機功率的一種表達形式。

只不過與馬力不同的是，馬力的直觀表現(xiàn)是汽車的速度，而扭矩的直觀表現(xiàn)是汽車的力量。

就跟咱們人與人之間拔河賽一樣。

汽車與汽車之間拔河賽。

誰的扭矩大，勝算就非常大。

可是要注意的時候，一輛汽車的扭矩是有最高限制的，并且還是跟發(fā)動機轉速相關的。

當發(fā)動轉速實現(xiàn)相應的數(shù)值便會爆發(fā)汽車最高的扭矩，假如發(fā)動機的轉速再次升高，它的扭矩也許不僅不容易增大還是會縮小。

馬力和扭矩就好比一個是短跑運動員，一個拔河賽運動員。

發(fā)動機質量越好，百公里加速的時間越短，馬力便會越大，汽車爆發(fā)最大扭矩的發(fā)動機轉速就越小。

馬力選擇了一輛汽車的速度有多快，扭矩選擇了一輛汽車一瞬間提速的時間。