全球汽車銷量排行榜單，和我們想的好像有點不一樣。

以目前中國市場的消費分類看來，新能源肯定是非常顯著的一塊，尤其是比亞迪和特斯拉的肆意生長，直接秒殺了全球的其他國家。對于傳統(tǒng)大廠來說，還是德系更占據(jù)主動優(yōu)勢。即便是口罩三年影響了世界經(jīng)濟格局，卻依然沒有影響到奔馳、寶馬和奧迪在中國的銷量，反而有點越低迷的經(jīng)濟之下越有改善型購車消費者對BAB的青睞。相反日系車從新能源的崛起之后就明顯處于劣勢了，即便如豐田和本田，也以肉眼可見的銷量縮減而不得不采取必要的措施?？墒侨蜾N量上，則是另外一番格局。

根據(jù)海外媒體的報道，比亞迪2023年上半年(1-6月)的全球新車銷量同比增長96％至125萬輛，超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，首次進入全球銷量的前十強。這也是中國汽車品牌的第一次，值得被銘記。不過比亞迪只是進入了十強當中的第十名，前面還有9個“老大”存在呢，Ta們都是誰？

大哥還是大哥豐田還是老大

雖然目前看起來在中國市場當中日系車的份額沒有那么多了，但是放眼全球的話，人家依舊是老大的位置。畢竟現(xiàn)在除了中國擁有32%的新能源滲透率之外，其他的國家是沒有辦法達到這個標準的。

所以第一名依舊是豐田汽車，上半年銷量達到了541萬輛。而其他上榜的日系品牌依舊是本田和鈴木，這說明Ta們雖然在中國市場當中略有“戰(zhàn)損”，不過從全球的各種實力印證上面，依舊是老大。

大眾排名第二韓系勢頭迅猛

當然了，大眾集團的位置也依舊是存在的，上半年銷量超過了430萬輛，位列豐田身后。而第三名則是在中國存在感非常低的現(xiàn)代起亞集團，Ta的產(chǎn)品尤其受到了北美消費者的認可。

排名第六是通用汽車296萬輛。排名第七是福特汽車217萬輛。排名第八是本田184萬輛。排名第九是鈴木152萬輛。

比亞迪沖進前十新能源獲得更高地位

排名第十是比亞迪，125萬輛。雖然目前只是排在第十位，但這可是一個全球的排行名單。而且，在中國的話還有一個新能源巨頭特斯拉在和比亞迪抗衡，結(jié)果真正到了比拼的時候，比亞迪以優(yōu)秀的增長速度，直接攀升到了第十名的位置。

比亞迪2022年結(jié)束了汽油車生產(chǎn)，將資源集中在純電和插電式混合動力車(PHV)上。同時積極布局的海外市場，銷量也實現(xiàn)增長。

鬼斗車觀點：必須給比亞迪點贊，但是也必須承認，Ta和前面的9個巨頭還是有點差距的。這樣看來中國市場之外肯定是還有更廣闊的天地，比亞迪肯定是要走出中國沖向世界的，這一點沒有任何懷疑。從20名到第10名，這其中的銷量支持相當有群眾基礎(chǔ)，接下來，可能就是前5了。