發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是說運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的阻力，來使車輛降速的過程。

車子的實(shí)際駕駛的速度超過在該擋位和油門下應(yīng)該有的駕駛的速度，就進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，也就是“拖檔走”－－掛著檔不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車并沒有牽引力。

反過來因?yàn)檐囕嗈D(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)了傳動(dòng)系，怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車造成反作用的阻力，檔位越高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車的作用越小，相反越大。

區(qū)別于離合器制動(dòng)、剎車制動(dòng)、駐車制動(dòng)等。

因?yàn)樽兯傧涞拇嬖?，也就是不同的檔位“變速比”是不同的，檔位越高變速比越小。

舉例：在正常的駕駛時(shí)，掛一、二、三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一百圈，車輪各自轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數(shù)，因此檔位越高，單位時(shí)間完成的距離越長，即的速度越快。

留意：先說說車速的降低大家就需要對(duì)應(yīng)的降擋才可以合理的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這兒初學(xué)者尤其要留意，就是說換擋的時(shí)候很容易出現(xiàn)事故。

再說發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)剎車燈并不會(huì)點(diǎn)亮對(duì)后車并沒有提醒更易出現(xiàn)事故。

再說說發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是否保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油呢，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是說車輪擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)阻力的制動(dòng)，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)在被動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)到閾值后（不同的發(fā)動(dòng)機(jī)閾值不一樣），發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止噴油，從而達(dá)到了節(jié)油的目的。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減少了剎車片的磨損，延長了剎車片的使用時(shí)間。

在長距離的下坡路段以便降速采用這類制動(dòng)是最合適的方法。

但是這些都需要建立在你可以嫻熟的應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的基本以上。