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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

去年年底，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上回答網(wǎng)友問(wèn)題時(shí)表示，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)正在向其它品牌的電動(dòng)車(chē)開(kāi)放，只是沒(méi)有大規(guī)模的宣傳而已，已經(jīng)有其它品牌的車(chē)型在特斯拉的超充樁上充電了。

但就目前來(lái)看，特斯拉的專(zhuān)屬超充樁可以說(shuō)是特斯拉車(chē)主的一項(xiàng)權(quán)益，不會(huì)被其它品牌的車(chē)型占用意味著特斯拉的車(chē)主在充電時(shí)等待的時(shí)間更短，整個(gè)生命周期的用車(chē)體驗(yàn)都會(huì)大不相同。而在開(kāi)放其它品牌車(chē)型充電之后，又該如何保證老車(chē)主的權(quán)益不被剝削？

事實(shí)上，各品牌充電樁不兼容是因?yàn)檐?chē)企之間沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由于新能源汽車(chē)起步的時(shí)間晚，可以說(shuō)都是摸著石頭過(guò)河，沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考。

加上充電樁和新能源汽車(chē)屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以針對(duì)于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會(huì)存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個(gè)廠家生產(chǎn)的充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間存在不匹配的問(wèn)題。

其次，設(shè)計(jì)上充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。換個(gè)說(shuō)法，就好比一款軟件沒(méi)有開(kāi)源系統(tǒng)，各自為政，所以也會(huì)存在不能共用的情況。即使有新的國(guó)標(biāo)，但是充電樁升級(jí)換代速度慢，從新能源汽車(chē)開(kāi)始發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷的技術(shù)也是在不斷的變革，之前有些新能源車(chē)比較老，在沒(méi)有新的國(guó)標(biāo)情況下，充電樁型號(hào)和現(xiàn)在不一樣。