2、于是根據(jù)互鎖示意圖先測(cè)量前驅(qū)控制器到電池加熱器均無(wú)異常。于是拆下中央通道，測(cè)量電池管理器K45B-5到高壓配電箱K46-10導(dǎo)通，無(wú)異常，測(cè)量電池管理器K45B-4到高壓配電箱K46-10不導(dǎo)通，異常。進(jìn)一步測(cè)量K45B-4到K51-29導(dǎo)通，K51-30到K46-10導(dǎo)通，無(wú)異常。斷開(kāi)電池包母線檢查百鎖針腳無(wú)退針無(wú)歪斜，判斷電池包內(nèi)部導(dǎo)致，于是測(cè)量電池包上正負(fù)極互鎖針腳與低壓接插件互鎖針腳是導(dǎo)通的，判斷可能是電池包高壓母線沒(méi)插接好導(dǎo)致，于是重新插回電池包高壓母線固定好鎖銷(xiāo)，清除故障重新上電故障排除。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)端油泵會(huì)很快建立油壓，因離合器壓力閥故障導(dǎo)致油壓將離合器直接壓緊。壓緊的離合器會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪直接連接，因沒(méi)有傳統(tǒng)變速器的一檔造成發(fā)動(dòng)機(jī)承受扭矩過(guò)大進(jìn)而出現(xiàn)熄火的情況。一旦熄火系統(tǒng)壓力也會(huì)退掉，因壓力降低離合器再次分離，因分離又可再次啟動(dòng)，因啟動(dòng)壓力又快速建立，整個(gè)過(guò)程周而復(fù)始。