1.混合氣過濃時，不完全燃燒會在氣缸內(nèi)產(chǎn)生大量的一氧化碳和游離碳粒，導(dǎo)致氣缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞積碳，排氣管冒藍(lán)煙，排氣污染嚴(yán)重。而且廢氣中的一氧化碳可能被排氣管中的高溫廢氣點(diǎn)燃，排氣管“爆炸”。此外，由于這種混合氣燃燒速度低，有效功率會降低，油耗率會大大增加。再者，如果可燃混合氣過濃，氣缸內(nèi)的潤滑油膜會被沖刷破壞，使摩擦副零件的潤滑性能得不到可靠的保證。過濃的混合氣會對發(fā)動機(jī)的怠速性能產(chǎn)生很大的影響，主要表現(xiàn)為怠速極不穩(wěn)定，嚴(yán)重時沒有怠速，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。此時，如果拆下火花塞，會發(fā)現(xiàn)電極顏色為黑色，可以確認(rèn)可燃混合氣過濃。2.混合氣過稀時，燃料燃燒速度降低，活塞運(yùn)動到下止點(diǎn)時會有一部分混合氣燃燒(指四沖程發(fā)動機(jī)，即燃燒室空之間的容積逐漸增大)。嚴(yán)重時，燃燒過程甚至?xí)七t到下一個循環(huán)的進(jìn)氣沖程開始，使殘留在氣缸內(nèi)的火焰通過打開的進(jìn)氣門點(diǎn)燃進(jìn)氣管和化油器出油腔內(nèi)的混合氣，產(chǎn)生回火(也稱化油器回火)和咔噠聲。這部分混合氣燃燒釋放的熱量不僅相對較少地傳給機(jī)械功，而且通過氣缸壁傳給冷卻水或散熱片的熱量損失也相對增加。所以稀混合氣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，輸出功率下降。如果混合氣過稀，怠速會很高。加速回油門時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很難在短時間內(nèi)降到怠速。拆下火花塞，會發(fā)現(xiàn)電極的顏色是白色的，可以確認(rèn)可燃混合氣過稀。