與傳統(tǒng)燃油車一樣，新能源車也有ECO模式，那么平時開混動車或者純電車時到底要不要開ECO模式呢？如果相對于駕乘體驗(yàn)更在乎能耗的話，那么可以開啟ECO模式，如果更在乎駕乘體驗(yàn)的話最好還是不要開ECO模式。

混動車在開啟ECO模式時，車輛將會在大部分場景下，優(yōu)先用動力電池組為電機(jī)供電從而驅(qū)動車輛行駛，只有在車輛需要急加速、超過一定車速或者高速巡航時才會啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行動力介入。

純電車在ECO模式下，會限制驅(qū)動電機(jī)的動力輸出，起步加速以及超車時車輛的加速推背感可能會沒那么強(qiáng)烈，如果驅(qū)動電機(jī)功率本來就小，那么開啟ECO模式可能會出現(xiàn)超車?yán)щy的情況。

另外純電車和混動車開啟ECO模式后，都會通過加強(qiáng)動能回收的強(qiáng)度從而增加車輛的續(xù)航，在高強(qiáng)度的動能回收模式下，車輛在滑行或者剎車時都會有強(qiáng)烈的拖拽感，久而久之就會給車內(nèi)人員帶來不適感，可能會出現(xiàn)頭暈惡心的癥狀。

為什么上高速不建議開ECO？

最主要的原因就是會限制動力輸出，當(dāng)新能源車輛在高速行駛需要超車時，如果此時車輛處于ECO模式的話，那么就會增加超車所需要的時間和難度，如果短時間內(nèi)無法完成超車，也會增加出現(xiàn)意外事故的風(fēng)險。

其實(shí)目前大多數(shù)新能源車在上了高速后都會自動退出ECO模式，為的就是確保動力輸出，另外在高速行駛時，混動車的發(fā)動機(jī)也可以在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，并直接驅(qū)動車輛行駛，從而達(dá)到最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。