網(wǎng)約車的出現(xiàn)是否加重了城市的交通負(fù)擔(dān)？

首先，我們應(yīng)該肯定網(wǎng)約車豐富了我們的出行方式，也在一定程度上給了我們方便。但確實(shí)網(wǎng)約車的出現(xiàn)尤其是現(xiàn)在越來越多的情況下，也給城市的交通帶來不少負(fù)擔(dān)。

網(wǎng)約車最開始出現(xiàn)的時(shí)候算是走了一段沒有規(guī)則的“江湖路”，打著共享的名義收攬了一大批車主和乘客。尤其是前期優(yōu)惠和獎(jiǎng)勵(lì)的力度非常之大，很多車主嘗到甜頭，退休在家的出來開滴滴、下班賺外快也開滴滴、有的甚至辭職干起了專職網(wǎng)約車司機(jī)，那些本來應(yīng)在家里的私家車都出來跑網(wǎng)約車了，可想而知馬路上會多出多少車輛，又會給交通添多少堵。

不僅如此，網(wǎng)約車占用公共道路給交通造成的負(fù)擔(dān)也不容忽視。我們都知道沒有網(wǎng)約車的時(shí)候，出租車經(jīng)常會出現(xiàn)亂停亂放的現(xiàn)象，現(xiàn)在不少網(wǎng)約車的情況比出租車還嚴(yán)重。把乘客送到目的地之后隨便找地方就停下，直到接了單再走，也經(jīng)常把非機(jī)動車道堵得水泄不通。

除此之外，網(wǎng)約車的增多還給交通管理帶來不小的壓力。就拿北京來說，城市交通以堵聞名，限號都阻擋不了巨大的車流量，雖然網(wǎng)約車只是造成擁堵的因素之一，但給交通管理帶來的壓力是實(shí)實(shí)在在的。

所以說，我們并不否定網(wǎng)約車從一定程度上給我們帶來的便利，但是它給交通帶來的負(fù)擔(dān)也是有目共睹的。在這種情況下，網(wǎng)約車要是想有好的發(fā)展，必定要提高自身的監(jiān)管能力，從制度的完善到人員的選擇都應(yīng)該做好，否則的話慢慢被淘汰或被新事物取代也是有可能的。