關(guān)于F1發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)介紹如下：

1. 從2014年開始，國(guó)際汽聯(lián)（FIA）規(guī)定F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量上限為1600cc夾角90°的V6渦輪增壓、直噴引擎。這意味著F1賽車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)具有很高的性能和動(dòng)力輸出。

2. 2014年開始，引擎被改名為動(dòng)力單元，這是因?yàn)樗N組件：內(nèi)燃機(jī)（ICE，Internal Combustion Engine）、渦輪（TC，Turbocharger）、動(dòng)能回收單元（MGU-K，Motor Generating Unit-Kinetic）、熱能回收單元（MGU-H，Motor Generating Unit-Heat）、能量?jī)?chǔ)備（ES Energy Store）和ECU。這些組件共同構(gòu)成了F1賽車的動(dòng)力系統(tǒng)，為賽車提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

3. 為了減少時(shí)間成本，已有人提出將動(dòng)力單元的組件模塊化，所有部件可以輕易插拔。爭(zhēng)議的核心MGU-H將被拋棄，而MGU-K將進(jìn)一步加強(qiáng)。具體規(guī)定仍然在討論中，尚無明確規(guī)定。

總的來說，F(xiàn)1賽車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)具有很高的性能和動(dòng)力輸出，由多個(gè)組件構(gòu)成，為賽車提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。未來，動(dòng)力單元的組件可能會(huì)進(jìn)一步模塊化，以減少時(shí)間成本和提高性能。