獨立懸架和非獨立懸架的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下六個方面：

1、結(jié)構(gòu)差異：獨立懸架的同軸兩側(cè)車輪間無連接，各自獨立；而非獨立懸架的兩側(cè)車輪則是通過某種結(jié)構(gòu)相連。

2、重量區(qū)別：獨立懸架的重量相對較輕，有助于降低車身受到的沖擊，提高車輪的附著力，因此舒適性較好。相比之下，非獨立懸架較重，舒適性較差。

3、缺點差異：獨立懸掛系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復雜、成本高、維護不便的缺點。而非獨立懸架的缺點是在車輪彈跳時，左右輪會相互牽連，影響乘坐舒適性和操控安全性。此外，由于非獨立懸架的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計自由度較小，因此控制穩(wěn)定性相對較差。

4、應用范圍：獨立懸架因其能提高乘坐舒適性和行駛質(zhì)感，通常被應用于豪華車型。而非獨立懸架則常見于緊湊型汽車或小型汽車，其中前懸架大多采用獨立懸架，后懸架使用扭力梁懸架。

5、運動干涉：獨立懸架的同軸兩側(cè)車輪在運動時不會產(chǎn)生干涉現(xiàn)象。然而，非獨立懸架的同軸兩側(cè)車輪在運動時則可能出現(xiàn)相互干涉的情況。

6、優(yōu)點差異：汽車獨立懸架具有質(zhì)量輕、減少車身沖擊、提高車輪附著力等優(yōu)點。而非獨立懸架的優(yōu)點在于左右輪彈跳時相互牽連，使輪胎角度變化量小，降低輪胎磨損等。