2023年到底買(mǎi)電車(chē)還是油車(chē)

新能源補(bǔ)貼政策的退坡使得新能源車(chē)在2023年的吸引力有所下降。同時(shí)，一線城市取消對(duì)新能源汽車(chē)綠牌的優(yōu)待，使得燃油車(chē)在2023年有望實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)復(fù)蘇。在限購(gòu)城市，新能源車(chē)的增量相對(duì)有限，而燃油車(chē)的存量基數(shù)較大。因此，2023年燃油車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì)有所增加。

然而，新能源車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)邏輯并不明顯，動(dòng)力電池原材料價(jià)格暴跌和智能駕駛技術(shù)的突破目前都還未出現(xiàn)。此外，新能源車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也逐漸減弱，因?yàn)橛蛢r(jià)的持續(xù)上漲使得電動(dòng)車(chē)的低用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)不再明顯。

綜合考慮，2023年燃油車(chē)可能會(huì)有更多的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但新能源車(chē)市場(chǎng)仍然具有潛力。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)需要綜合考慮自身需求和實(shí)際情況，選擇適合自己的車(chē)型。