奔馳A級(jí) 參考價(jià)：25.03萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(81條)

為什么F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.6T，爆發(fā)力這么牛？F1發(fā)動(dòng)機(jī)采用典型的短沖程高速發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別于大多數(shù)家用車使用的長沖程低速發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要高很多。舉個(gè)很簡單的例子，同樣體積的1.6L的水，一個(gè)每分鐘跑一次。

一個(gè)每分鐘跑100次，哪個(gè)能運(yùn)更多的水？F1引擎也是如此。普通家用車，6000rpm是紅線區(qū)，踩到8000rpm，會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)炸了，而F1發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速只有5000rpm，和家用紅線區(qū)一樣。汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，極限轉(zhuǎn)速可達(dá)19500轉(zhuǎn)/分。

最終會(huì)出現(xiàn)投入的巨增甚至F1精神的流失。研發(fā)和投資技術(shù)，無論價(jià)格如何，往往與民用車無關(guān)，當(dāng)然起不了主導(dǎo)作用。行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新；三是允許F1最好的一些技術(shù)和原則。民用車之間存在一定的交集，最終將使民用車受益。

第四，F(xiàn)IA規(guī)則不斷更新，F(xiàn)1也需要加入節(jié)能環(huán)保的概念，根據(jù)新規(guī)則，F(xiàn)1也開始往混動(dòng)化方向發(fā)展。說一些重要的知識(shí)可以讓我們更客觀的了解F1。F1是世界上最高的方程式錦標(biāo)賽。這不僅僅是速度比較。

極致速度的背后，可能隱藏著意想不到的資金、技術(shù)儲(chǔ)備和前沿科技創(chuàng)新。如果以上問題沒有解決，下一步就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，通過提高壓縮比、減少通風(fēng)損失、減少摩擦和提高轉(zhuǎn)化比來實(shí)現(xiàn)。

如果熱效率足夠高，意味著燃燒相同的燃料會(huì)將更多的能量轉(zhuǎn)化為有用的功，那么多噴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率極限就會(huì)相應(yīng)提高。當(dāng)然，這些只是基礎(chǔ)，對點(diǎn)火系統(tǒng)的改進(jìn)也能有效提升動(dòng)力，比如奔馳的“預(yù)燃”技術(shù)。

氣門正時(shí)和升程技術(shù)也必須進(jìn)行優(yōu)化。成為最好的準(zhǔn)確度；燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是為了更完全的燃燒等等，F(xiàn)1的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)輒上萬，家用車的轉(zhuǎn)速幾乎在6000的紅線。之所以能達(dá)到這么高的轉(zhuǎn)速主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)大缸徑短航程的物理結(jié)構(gòu)。

活塞的短行程可以減小活塞運(yùn)動(dòng)的慣性，實(shí)現(xiàn)更高頻率