現(xiàn)在自行車(chē)已經(jīng)從一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具成為了人們，健身日常中非常重要的一環(huán)，而自行車(chē)也分為很多種，比較常見(jiàn)的專(zhuān)業(yè)車(chē)就是公里車(chē)和山地車(chē)，但是公路車(chē)的價(jià)格普遍要比山地車(chē)的貴一點(diǎn)，這是為什么呢？

其次，不論是山地車(chē)還是公路車(chē)，當(dāng)他們達(dá)到專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)之后，都很專(zhuān)一地精通某一個(gè)方面，當(dāng)然，也都很貴。但是適用場(chǎng)合大大地限制了他們的出鏡率，就像為什么冬天沒(méi)有人穿滑雪板在大街上走一樣，能走，但這不是它的適用場(chǎng)合。公路車(chē)追求速度，山地車(chē)追求通過(guò)性。城市鋪裝路面上，只要騎手舍得出力，公路車(chē)更容易保持較高速度，這時(shí)對(duì)公路車(chē)相對(duì)氣動(dòng)纖細(xì)外觀和輕量化車(chē)身的結(jié)構(gòu)安全要求就更高，從而對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)要求更高，成本自然高一些。

先看變速器，整合式手變肯定比山地車(chē)變速器貴啊，其次公路車(chē)的幾何設(shè)計(jì)比較下來(lái)肯定比山地車(chē)復(fù)雜，還有就是車(chē)子重量的問(wèn)題，公路車(chē)其實(shí)相較于山地車(chē)要求更低的重量，因?yàn)楣奋?chē)是一項(xiàng)對(duì)速度要求很高的運(yùn)動(dòng)所以其實(shí)都在拼命的減重來(lái)使得騎行者能騎出更快的速度，而不斷的技術(shù)減重就是價(jià)錢(qián)的增高。

要是單說(shuō)套件方面，確實(shí)是公路比XC要貴，套件上很多情況就是新一代的XC用的是上一代的公路車(chē)的套件的技術(shù)，有點(diǎn)技術(shù)下放的意思。車(chē)架車(chē)把輪組這些配件上也是這么說(shuō)，主要是公路車(chē)對(duì)重量和風(fēng)阻這些比較敏感，但是如果XC也要搞起減重來(lái)花起錢(qián)來(lái)那也是不輸公路車(chē)的。

好車(chē)都不便宜，不管是山地還是公路，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)公路車(chē)比較大眾，商人嘛總是要賺錢(qián)的，所以看起來(lái)就便宜了。