繽智 參考價(jià)：11.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(268條)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，幾乎每個(gè)企業(yè)都盯上了這塊“肥肉”。但是，產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題也越來(lái)越讓人頭疼，消費(fèi)者因此陷入選擇的障礙之中。

另一方面，占比越來(lái)越高的年輕用戶(hù)群，卻是個(gè)性化的堅(jiān)定追求者，他們更希望看到擁有高規(guī)格和越級(jí)的產(chǎn)品，廣汽本田推出的新車(chē)ZR-V致在，正是順應(yīng)市場(chǎng)需求的力作。

透過(guò)致在可以看到，廣汽本田本著對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的極大尊重，以自身的體系實(shí)力為依托，力爭(zhēng)做到產(chǎn)品的有效區(qū)隔。這款車(chē)有哪些不一樣，能否實(shí)現(xiàn)1+12的效果？

提到本田的優(yōu)勢(shì)，大家首先想到發(fā)動(dòng)機(jī)，以及操控性。確實(shí)，駕控體驗(yàn)是本田的絕活兒，致在搭載的1.5T+CVT動(dòng)力組合大家也非常熟悉，參數(shù)調(diào)校后參數(shù)為134kW(182馬力)和240N·m，介于繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間。

底盤(pán)采用的是前麥弗遜式和后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，同時(shí)還采用了雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米，也是目前廣汽本田的SUV矩陣中轉(zhuǎn)彎半徑最小的車(chē)型。

駕控能力并不讓人意外，致在給大家的驚喜，來(lái)自于設(shè)計(jì)層面的更多。這款車(chē)基于本田最新的HA平臺(tái)打造，即HondaArchitecture平臺(tái)，與型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。所以，外觀設(shè)計(jì)與繽智、皓影和冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完全不同，而是與北美的HR-V高度一致，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)有足夠的新鮮感，更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

前臉采用了蜂窩狀的前格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的筋線(xiàn)非常清晰，肌肉感十足。犀利的燈組設(shè)計(jì)和黑化處理的下包圍，平添運(yùn)動(dòng)感。在車(chē)側(cè)和車(chē)尾，17英寸或18英寸(頂配)的大輪轂，兩邊兩出排氣管，熏黑處理的尾燈，都進(jìn)一步延續(xù)了運(yùn)動(dòng)氣氛。

內(nèi)飾方面，因?yàn)榛谙嗤脚_(tái)的緣故，與型格的風(fēng)格有所相似，同樣采用了“SimplicityanDSomething”設(shè)計(jì)方案，擁有懸浮式中控屏、蜂窩狀的空調(diào)出風(fēng)口，僅在細(xì)節(jié)上有所差異