發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和敲鋼的區(qū)別如下：

1、超級(jí)爆震不同于常規(guī)汽油機(jī)爆震敲缸，超級(jí)爆震一般在火花點(diǎn)火之前出現(xiàn)早燃，最大爆壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常燃燒壓力，并發(fā)生大幅壓力振蕩，極易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命性損壞，是目前增壓直噴汽油機(jī)提高升功率和降低燃油消耗率遇到的主要障礙；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)爆震和普通爆震的最大區(qū)別就是普通爆震是點(diǎn)火后遠(yuǎn)端混合氣在火焰沒(méi)有傳播到的時(shí)候發(fā)生自燃，而超級(jí)爆震是點(diǎn)火前就發(fā)生早燃。其次，差別就是超級(jí)爆震時(shí)的缸內(nèi)壓力壓力遠(yuǎn)大于普通爆震，一旦發(fā)生后有連續(xù)發(fā)生的傾向以及部分常規(guī)抑制爆震的方法對(duì)超級(jí)爆震不一定有效，比如超級(jí)爆震發(fā)生后再進(jìn)行點(diǎn)火遲角。

造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因：

1、點(diǎn)火角過(guò)于提前；為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火（因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間）。而過(guò)于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度積碳；發(fā)動(dòng)機(jī)于燃燒室內(nèi)過(guò)度積碳，除了會(huì)使壓縮比增大（產(chǎn)生高壓），也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過(guò)高，或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而爆震；

4、空燃比不正確；過(guò)于稀的燃料空氣混合比，會(huì)使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升，當(dāng)然容易爆震；

5、燃油辛烷值過(guò)低；辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。