隨著限韓令的落地，以及自主品牌的崛起，韓系車在華銷量下跌，是一個(gè)不爭的事實(shí)。

而在此前，韓系車在國內(nèi)曾經(jīng)滿面風(fēng)光，經(jīng)濟(jì)適用的形象給國人帶來了良好的印象。但是隨著近幾年自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，自主品牌車型在設(shè)計(jì)和做工方面顯著提高，這使得國人對(duì)自主品牌車型的接受程度不斷增長。

此外，韓系車在國內(nèi)主打的是性價(jià)比，高性價(jià)比是其火爆的主要原因。然而，要知道自主品牌是“made in china”，更懂得國內(nèi)消費(fèi)者的需求。因此，競爭自主品牌的性價(jià)比是在“玩火”，可以確定沒有哪個(gè)品牌的性價(jià)比能超越自主品牌，因此自主品牌開始占據(jù)市場(chǎng)份額。

隨著自主品牌的壯大，走向國際舞臺(tái)是必然的發(fā)展趨勢(shì)。至于哪個(gè)品牌最終能得到世界的認(rèn)可，每個(gè)自主品牌都有希望。就像目前熱度正高的法蘭克福車展，自主品牌wey和奇瑞都登上了“汽車界奧運(yùn)會(huì)”的大舞臺(tái)，向全世界展示了中國在造車方面的實(shí)力。此外，我們國內(nèi)還有民族品牌紅旗，在換了掌門人后，動(dòng)作十分猛烈，最近推出了新紅旗h7，展現(xiàn)了紅旗的造車實(shí)力。

國產(chǎn)車銷量增長，人們的意識(shí)也在不斷進(jìn)步，自主品牌必定能夠走出中國，走向世界。至于是哪個(gè)品牌，現(xiàn)在還不能確定，我們希望能夠團(tuán)結(jié)一致。