在最新一批工信部新車申報目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了比亞迪海洋網(wǎng)最新車型海豹X的身影。該車與今年北京車展亮相的比亞迪概念車OCEAN-M相似，比亞迪稱其為“行業(yè)首款兩廂后驅(qū)純電鋼炮”。本來埃安V二代和比亞迪海獅EV打的熱火朝天，在雙方不分伯仲的時候，比亞迪突然放出意料之外的海豹X，是什么意思呢？

AionV身為純電有里程焦慮電池更貴，被前排玩家打架越擠越被動。所以在同價格區(qū)家用大頭被插混拿走情況下，以宋L和海獅07EV為代表的精品純電產(chǎn)品線實際上搶AionV的市場拼的不是性價比，而是個性定位。這次換代改了一個有棱有角的霸王龍設(shè)計本來有望扳回一點份額來著，結(jié)果海豹X出來了。實在是打的埃安措手不及。為什么說呢

海豹X的長寬高分別為4630mm、1880mm和1490mm，軸距為2820mm。兩廂的設(shè)計為儲物能力提供了更多的空間。比新AionV的車長4605，軸距2775還稍大。這就有點尷尬了。新車采用獵裝車造型設(shè)計，家族式前臉和大燈造型與海豹06類似，前保險杠造型犀利，加上發(fā)動機蓋隆起的線條，讓車頭很具運動氣息。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計，后保險杠造型同樣很具動感，與車頭相呼應(yīng)，還配備了黑色擾流板，視覺效果十分不錯。

從申報信息中我們可以看到，新車將搭載的單電機為永磁同步電機，最大功率為160kW，配備濟南弗迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，以及更為強勁的是其電控四驅(qū)系統(tǒng)，由前后雙電機組成，最大功率高達310kW。

海豹X作為一款兩廂車型，兼顧了實用性，并且四驅(qū)版本還具備高性能的特點。 這樣的設(shè)計使得海豹X在歐洲市場具有很大的潛力。歐洲消費者對于汽車的實用和性能的駕駛體驗有著非常高的要求，而海豹X正好滿足了這些需求。綜合來看這款車競爭力還是蠻大的。

相關(guān)車系：海豹X