英朗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7061條)

別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)備受矚目。在經(jīng)歷三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的波折后，其銷(xiāo)量曾一度下滑，但在換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷(xiāo)量又迅速回升。其中一個(gè)重要原因就是其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。英朗的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)在11.99-12.59萬(wàn)元之間，然而終端優(yōu)惠卻高達(dá)4-5萬(wàn)元，使得最低起步價(jià)不到8萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)位上，英朗配備了6AT變速箱，讓人不禁要問(wèn)，作為合資車(chē)的英朗為何能做到如此低的價(jià)格？

英朗的歷史可以追溯到三代車(chē)型之前。它的原型是第四代歐寶雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），定位為中級(jí)車(chē)。在2009年首次在中國(guó)投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)有兩款車(chē)型：兩廂版英朗XT和三廂版英朗GT，搭載1.6L、1.8L、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。2015年，英朗進(jìn)行了全新?lián)Q代，轉(zhuǎn)型為中國(guó)專(zhuān)車(chē)，定位為緊湊型車(chē)。實(shí)際上，這一代英朗的定位被降低了，它實(shí)際上是在原凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上打造的，原型是大宇的Nubira，部分設(shè)計(jì)參考了歐寶雅特。到了2017年，全新英朗上市，全系更換為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為10.99-14.39萬(wàn)元。然而，由于市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳，英朗又增加了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

英朗之所以便宜，原因有很多。首先，從平臺(tái)來(lái)看，它是大宇的Nubira的搭接版，雖然底盤(pán)材質(zhì)不同，但本質(zhì)上是韓系車(chē)型平臺(tái)。其次，從動(dòng)力總成來(lái)看，無(wú)論是1.5四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6AT變速箱，成本都不會(huì)太高。代號(hào)為L(zhǎng)2B的1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常成熟，被廣泛應(yīng)用在其他車(chē)型上，因此成本較低。而1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本也低于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。再者，從用料來(lái)說(shuō)，英朗采用的前麥弗遜、后多連桿懸掛都是常見(jiàn)配置，后懸掛采用了相對(duì)便宜的“筷子懸掛”，減震系統(tǒng)采用了彈簧-氣缸一體式結(jié)構(gòu)的后懸掛減震器，因此成本不高。

另外，英朗的配置并不高，與同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)相差甚遠(yuǎn)。低檔車(chē)沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像，全系都是塑料方向盤(pán)、手剎、手動(dòng)空調(diào)，沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)。然而，英朗之所以能優(yōu)惠5萬(wàn)多，主要是因?yàn)橹昂芏嘞M(fèi)者都沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)那款三缸車(chē)型，別克也清楚如果銷(xiāo)量無(wú)法保障，未來(lái)將面臨巨大的困難。因此為了保持銷(xiāo)量只能不斷降價(jià)以?xún)r(jià)換量。