廣汽豐田新凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)挺好的，性價(jià)比也比較高：

隨著科技與經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局日益強(qiáng)大，在全球化格局眼光下，不少汽車廠商也推出了全球模塊化平臺。例如大眾推出了最新的MQB平臺，寶馬推出了CLAR平臺，奔馳的MFA平臺，但普及率最高，穩(wěn)定性最好得就數(shù)豐田的TNGA平臺，在其平臺下，打造出了新卡羅拉、凱美瑞，雷克薩斯ES等全球車型，并享譽(yù)世界；

在TNGA 架構(gòu)加持下，廣汽豐田導(dǎo)入了凱美瑞、C-HR、雷凌等車型，并為豐田在中國市場打下了半壁江山。盡管進(jìn)行了國產(chǎn)，但凱美瑞、C-HR都還是采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，但日前在下從官方獲悉：在7月10號，TNGA 2.0L（M20C）引擎已經(jīng)由廣汽豐田量產(chǎn)并正式下線，與預(yù)定時(shí)間相比，量產(chǎn)時(shí)間提前了整整兩個(gè)月；

從現(xiàn)在車型布局來看，這款2.0L（M20C）將搭載在凱美瑞、C-HR等車型上，明年上市的豐田RAV4也將有望吃上螃蟹。發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心部件，國產(chǎn)后售價(jià)將有可能進(jìn)一步下降，且在性能上的調(diào)教也更加符合中國城市交通路況，在日后維修保養(yǎng)服務(wù)上將更加人性化與便捷。此外，這臺M20C發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在功率上實(shí)現(xiàn)了9KW的提升，在響應(yīng)速度上將更加平順與靈敏。