手動(dòng)擋起步時(shí)，先踩油門(mén)和先松離合會(huì)產(chǎn)生不同的效果。

對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，先松離合更容易掌握，更容易平穩(wěn)起步。操作時(shí)，先將離合器松至半聯(lián)動(dòng)位置，然后開(kāi)始踩油門(mén)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和起步速度去調(diào)整踩油門(mén)的深度和松離合的速度。這樣做不僅更容易操作，不容易熄火，而且起步會(huì)更平穩(wěn)，你也可以更容易控制起步的速度。

如果只是日常平穩(wěn)起步，起步時(shí)先踩油門(mén)并不是個(gè)好習(xí)慣。因?yàn)檫@樣操作你很難控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，結(jié)果就是要么起步慢，要么起步?jīng)_擊太大。發(fā)動(dòng)機(jī)在空擋狀態(tài)下沒(méi)有多余的負(fù)載，此時(shí)稍微踩一下油門(mén)轉(zhuǎn)速就會(huì)提升很多，你并不容易把轉(zhuǎn)速控制在合適的范圍內(nèi)。往往是踩輕了沒(méi)反應(yīng)，影響起步速度甚至?xí)ɑ?。而稍微踩重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬升太多，不僅起步?jīng)_擊很大，還徒增離合器的磨損。特別是有些車(chē)在怠速狀態(tài)下油門(mén)響應(yīng)慢，你踩下油門(mén)后轉(zhuǎn)速的爬升總是滯后半秒鐘，這就更不利于起步控制了。

但是在陡坡上借助剎車(chē)進(jìn)行半坡起步時(shí)，先踩油門(mén)起步是適合的。因?yàn)槎钙律掀?chē)溜車(chē)更快，你剛松開(kāi)剎車(chē)汽車(chē)就會(huì)往后溜，此時(shí)必須在松開(kāi)剎車(chē)后盡快讓離合器結(jié)合并給足動(dòng)力，這樣才能快速阻止溜車(chē)。這就要求起步時(shí)松離合要快，而且在離合器結(jié)合之前動(dòng)力必須準(zhǔn)備到位，否則離合一松就熄火。因此這時(shí)候就要先踩油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提起來(lái)，動(dòng)力迸發(fā)出來(lái)，這樣松離合的時(shí)候才有足夠的動(dòng)力保證既不溜車(chē)也不熄火。

看似復(fù)雜的流程，實(shí)質(zhì)上就是最簡(jiǎn)單的物理原理和生活常識(shí)，只是一些新手司機(jī)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候過(guò)于緊張、過(guò)于教條，所以無(wú)法按自己的意愿去完美發(fā)揮。其實(shí)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)之前一定要多琢磨，只要你把道理琢磨透了，那么你操作起來(lái)就有目的性，技術(shù)提升也就更快。