邁巴赫 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在絕大多數(shù)顧客眼里，是奔馳的檔次更高一些的，奔馳的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)更為漂亮更為優(yōu)雅，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更為豪華。而且，奔馳也是有邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這類超豪華車品牌，奧迪是并沒有的。

說起奢侈品牌，無論是奔馳， 寶馬還是奧迪，還是凱迪拉克， 林肯， 捷豹， 路虎，還是雷克薩斯，在歷史背景和技術(shù)實(shí)力上都各有優(yōu)勢。但是你要選大哥。你選誰？很多人不得不說，一定是奧迪，這個(gè)奢侈品牌銷售的冠軍，銷售代表一切！而且奧迪還是有一些高端采購背景的，品牌高度也不低，甚至有人認(rèn)為超過了奔馳，其實(shí)這種觀點(diǎn)有些片面。首先，奧迪的高銷量離不開一些特殊的光環(huán)祝福，尤其是在中國，這幫助它獲得了知名度和認(rèn)可度，以至于許多消費(fèi)者都會效仿。至于公務(wù)車，代表的是品牌高度。那么奔馳仍然是許多國家元首和總統(tǒng)的指定座駕。這比奧迪？高嗎

銷量能代表品牌高度嗎？不，雖然奧迪似乎是中國奢侈品品牌的冠軍，但從去年開始，它變得越來越困難，只有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢來拉開差距，排名第一。自去年以來，奔馳經(jīng)歷了快速增長，今年的豪華車冠軍仍不知道該花誰的錢。從全球市場來看，奔馳是最有優(yōu)勢的。去年，奔馳在全球售出229萬輛汽車，而奧迪僅售出188萬輛?！皩?shí)力就在那里?！薄Ｋ云放频臋n次和高度不能從銷量和XX的同段來判斷，更多的要結(jié)合歷史背景、技術(shù)實(shí)力、車輛質(zhì)量穩(wěn)定性、品牌價(jià)值、消費(fèi)者認(rèn)可度等等。就這些方面的綜合實(shí)力而言，奔馳現(xiàn)在是奢侈品市場當(dāng)之無愧的兄弟。因?yàn)樵跉v史上，奔馳是汽車的創(chuàng)造者和發(fā)明者，雖然奧迪的歷史可以追溯到19世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末，但創(chuàng)始人奧古斯絲霍奇在28歲的時(shí)候，仍然在奔馳的公司擔(dān)任制造部門的總經(jīng)理……31歲，辭職成立了自己的公司。人家奔馳盛世的時(shí)候，奧迪公司什么都沒說。而在1958年，奔馳也以4100萬馬克收購了當(dāng)時(shí)的奧迪(汽車聯(lián)盟)，當(dāng)然也是在6年后賣給了大眾集團(tuán)。

而且，就產(chǎn)品本身而言，奔馳產(chǎn)品的實(shí)力表現(xiàn)明顯強(qiáng)于同級別的奧迪競爭產(chǎn)品。無論是做工細(xì)節(jié)，還是材質(zhì)，甚至是質(zhì)量的穩(wěn)定性，奔馳產(chǎn)品都可以承受奢侈品牌這個(gè)詞，而奧迪卻因?yàn)楹痛蟊娫谕粋€(gè)平臺上而降低了品牌高度，那么奧迪為什么會多次獲得奢侈品牌的銷售冠軍呢？很簡單，因?yàn)楸阋?，而且終端報(bào)價(jià)比奔馳和寶馬都強(qiáng)，特別是和價(jià)格堅(jiān)挺的奔馳，相比，奧迪終端報(bào)價(jià)很有吸引力，自然刺激了銷量增長。