麥弗遜懸架常用于普通汽車(chē)的前懸架，這是使用最廣泛的懸架。一般汽車(chē)后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架或多連桿獨(dú)立懸架。有許多緊湊型車(chē)或緊湊型車(chē)suv由于懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，車(chē)型后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架。緊湊型非獨(dú)立懸架可擴(kuò)大后備箱空間和后排乘坐空間。一些超跑前后都會(huì)使用雙叉臂懸架，這種懸架的操控性很好，f雙叉臂獨(dú)立懸架用于賽車(chē)的前后懸架。多連桿獨(dú)立懸架實(shí)際上是雙叉臂獨(dú)立懸架的復(fù)雜版本。多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為四個(gè)連桿。多連桿獨(dú)立懸架成本較高，占用空間較大。一些高檔汽車(chē)的前后懸架也由鋁合金制成，可以降低彈簧下的質(zhì)量，提高減震器的響應(yīng)速度。多連桿獨(dú)立懸架也用于追求運(yùn)動(dòng)的緊湊型汽車(chē)后懸架。多連桿獨(dú)立懸架可提高輪胎的貼地性能，提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。如果輪胎的貼地性能不好，抓地力會(huì)變差，操控性和舒適性會(huì)變差。