曾慶洪：汽車行業(yè)的長期主義與合理競爭

曾慶洪在2024中國汽車重慶論壇上發(fā)表了題為《堅持長期主義，堅守使命初心，共創(chuàng)中國汽車新未來》的主旨演講。明確地將目前汽車行業(yè)的內卷現(xiàn)象指明了，呼吁大家為了行業(yè)的健康發(fā)展，需要堅持長期主義。

自2023年開始，汽車行業(yè)內卷加劇，價格戰(zhàn)陸續(xù)蔓延乘用車市場。今年2月，比亞迪榮耀版車型降價攻勢掀起車市新一輪競爭，包括哪吒汽車、上汽通用、長安汽車等超10家車企加入戰(zhàn)局。5月，比亞迪發(fā)布第五代DM技術，并將新技術車型價格拉進9萬元區(qū)間，再度掀起車市新一輪戰(zhàn)役。近期，奔馳、寶馬、奧迪等多家合資車企大幅降價再度引發(fā)業(yè)內熱議，汽車市場競爭格局正被重塑。

價格越來越低，大眾以為是好事，殊不知這個現(xiàn)象實際上扼殺了眾多企業(yè)的未來發(fā)展道路，10年之前汽車市場也有許多大大小小的企業(yè)夢想，然而現(xiàn)在能生存的寥寥數(shù)幾。中國汽車卷完技術又卷價格，甚至還在卷服務、卷高管、卷營銷，這樣一來，車市話語權也進一步向頭部集中，新一輪淘汰賽持續(xù)加速。

無休止的卷價格，另一方面也限制國家發(fā)展。行業(yè)需要競爭才會進步，同樣需要資金，卷價格到了讓本的地步，車企哪里有盈利來進一步探索新能源的未來。不能沒有規(guī)律的內卷，企業(yè)要發(fā)展，必須得賺錢才行，不然談什么長期主義。

我們汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，2021-2035，新能源汽車到2025是20%，2035年是50%，去年已經31.6%，新能源汽車，比原來的計劃超前10年。新能源汽車、純電占了50%的時候，建議政府部門研究一下“油電同權”。怎么同權？沒錢賺、沒有效益，企業(yè)不可以生存，這是關鍵問題。

相關閱讀：曾慶洪：汽車行業(yè)的長期主義與合理競爭