最近，日產(chǎn)汽車公司宣布了一項重要的戰(zhàn)略決策：停止投資開發(fā)新型內(nèi)燃機，將未來重點放在電動汽車上。這一決策與豐田、馬自達和斯巴魯等其他日本汽車制造商形成了鮮明對比。這些公司最近宣布共同研發(fā)下一代內(nèi)燃機技術(shù)，以實現(xiàn)碳中和為目標。

弗朗索瓦·貝利，日產(chǎn)汽車公司負責(zé)非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲地區(qū)的高級副總裁兼首席規(guī)劃官，明確表示：“我們的未來是電動汽車。我們不會在新一代內(nèi)燃機技術(shù)上投入資金。”他提到，日產(chǎn)將通過其獨特的e-Power技術(shù)實現(xiàn)從傳統(tǒng)動力汽車到全電動車型的過渡。這項技術(shù)是一種創(chuàng)新的混合動力解決方案，其中內(nèi)燃機作為發(fā)電機僅為電池充電，并不直接驅(qū)動車輪。

日產(chǎn)的這一決策標志著公司對純電技術(shù)的深度投入和決心。早在2023年9月，日產(chǎn)就宣布了將在2030年實現(xiàn)歐洲市場純電動化的宏偉目標。同年11月，日產(chǎn)再次強調(diào)，未來所有歐洲市場的新款車型都將是電動汽車。盡管日產(chǎn)決定不再投資于全新的內(nèi)燃機研發(fā)，但這并不意味著公司將立即全面轉(zhuǎn)向純電動汽車?？紤]到全球各地排放法規(guī)的差異和市場需求的不同，內(nèi)燃機仍將在部分地區(qū)存在一段時間。

與此同時，豐田、馬自達和斯巴魯則對內(nèi)燃機技術(shù)的未來持不同看法。他們認為，通過使用幾乎碳中性的燃料，內(nèi)燃機仍有繼續(xù)發(fā)展的空間。豐田正在開發(fā)新的三缸和四缸發(fā)動機，馬自達專注于轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)，而斯巴魯則準備將混合動力技術(shù)應(yīng)用于其獨特的水平對置發(fā)動機上。本田也加入了這一趨勢，計劃最早在2040年在所有主要市場實現(xiàn)全面電動化，包括北美地區(qū)。

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